Почему в двигателях используются дюбели

Болты, затянутые до предела текучести, также называемого пределом текучести или TTY, рассчитаны на растяжение до определенной зоны. Их задача заключается в обеспечении чрезвычайно точной и стабильной мощности нажатия и сохранять его стабильным. И что в них особенного, так это то, что они работают как пружины, растягиваясь в «упругую зону», чтобы поддерживать постоянное напряжение.

Все болты при затяжке растягиваются. В стандартном болте это растяжение остается в пределах упругой фазы. Болты с контролируемой ползучестью имеют другой принцип работы. Их затягивание продолжается за пределом упругости, вызывая их физическую деформацию. В этот момент болт постоянно растянут. и не вернется к исходной длине.

Чтобы добиться такого контролируемого растяжения, болты TTY не затягиваются до конечного значения крутящего момента. Вместо этого они затягиваются до базового значения, чтобы соответствовать компонентам, а затем поворачиваются на определенное количество градусов.

Поскольку растяжение постоянно, болты с контролем ползучести являются одноразовыми крепежными деталями. однажды снесли они должны быть замененычто делает их одной из тех автозапчастей, на которых никогда не следует экономить.

Почему производители автомобилей используют такие болты

Конструкция двигателей привела к широкому использованию болтов, затягиваемых до предела текучести. Раньше в двигателях обычно сочетались чугунные блоки с алюминиевыми головками цилиндров и многослойными металлическими прокладками ГБЦ. Обычные крепления не могут поддерживать постоянная прокладка ГБЦ из-за более быстрого коэффициента теплового расширения алюминия относительно железа.

Болты TTY предназначены для работы вблизи зоны текучести, что делает их очень длинными и управляемыми пружинами. Такое контролируемое растяжение позволяет болту лучше приспосабливаться к различным уровням теплового расширения, сохраняя при этом более равномерное усилие прижима к блоку.

Эти крепежные детали позволяют инженерам достигать более высоких усилий зажима с помощью болтов меньшего размера. Потому что они растягиваются сильнее, чем болты большего размера.также улучшается постоянство нагрузки, что позволяет выполнять ту же работу с меньшим количеством крепежных элементов. Это дает конструкторам больше свободы при проектировании ГБЦ и блока.

Что это означает для ремонта и сборки двигателя?

Хотя производители получают большую выгоду от использования этих болтов, из-за них механики должны соответствовать строгим требованиям.
Во-первых, повторное использование болта, затянутого до предела текучести, абсолютно неправильно. Это может привести к уменьшение силы зажима вплоть до полного отказа узла. Причина в том, что, в отличие от обычных болтов, болты TTY «изнашиваются», вызывая необратимые изменения в их упругих свойствах после затяжки, превышающей предел текучести.

Болты TTY затягиваются в определенной последовательности и в несколько этапов. Поэтому процедура установки производителя необходимо соблюдать до мельчайших деталей.

Начальное значение крутящего момента используется только для установления ровной базовой линии. Вся существенная нагрузка прилагается во время последующих этапов затяжки постепенно. Необходим качественный динамометрический ключ и точный датчик крутящего момента.

Состояние резьбы также имеет значение. Просто спросите двигатель Cadillac Northstar, который заслужил серьезную репутацию из-за подобных отказов. Грязная или корродированная резьба увеличивает трение и снижает эффективную силу зажима. Отверстия под болты необходимо очиститьрезьбу необходимо слегка смазать маслом и нанести герметик в местах входа болтов в водяные рубашки.