Почему в современных автомобилях фары разделены?

Классическая симметрия с двумя большими фарами по углам передней части уже ушла в историю – сегодняшний автомобиль смотрит на мир новыми, тонкими, высокими, острыми глазами. ДХО (светодиодные фары дневного света) становятся настоящими визуальными персонажами, а основные оптические группы прячутся в броне, исчезают из поля зрения или интегрируются в скульптурные формы. Это язык разделенных фар, который все чаще встречается на внедорожниках, седанах и кроссоверах. Они появились на свет по техническим причинам, но стали визитной карточкой.

Конкретным примером этого является Ferrari Purosangue. который принимает тонкие светильники, почти невидимые через мощные вентиляционные отверстияили корейские Hyundai Kona и Tucson, выстроившие всю визуальную идентичность этой установки, а также несколько предложений Citroen.

ДХО как скрытые глаза, так и фары

Светодиодные дневные фонари зарекомендовали себя как эстетический элемент. Расположенные вверху они стали по-настоящему яркими бровями, а основные фары перенесены ниже или интегрированы в броню. Ferrari Purosangue подтверждает этот выбор спортивной и экстремальной обстановкой.В то время как Hyundai Santa Fe и новая Kona превращают яркую подпись в графическую маску с полноразмерными ДХО или интегрированными в решетку радиатора.

В то же время Citroen C5 X (на фото) является производным от концепта C-Xperience 2016 года, в котором уже была реализована идея яркого светового знака, интегрированного в двойной шеврон, со скрытыми нижними фарами.S В линейке Stellantis есть и другие модели, в которых используется аналогичный подход, например, Lancia Ypsilon, Например. Он имеет высокий светодиодный световой рисунок, напоминающий стилизованное стекло, а основные фары встроены ниже, спрятаны в объеме бампера.

Таким образом, разделение между функцией и формой является не просто техническим. Он создает новый визуальный язык, в котором свет становится тонким и резким.а лицо автомобиля читается в высокотехнологичном, футуристическом, местами роботизированном ключе.

Световые полосы и геометрия

Параллельно с разделением на дневной свет и фары развивается идея световой полосы как объединяющего штриха. Некоторые бренды начали подключать ДХО через сплошную светодиодную линию, Как в случае с Volkswagen Id.4, Cupra Tavascan (на фото) или последними моделями Smart, Однако у которых на конце имеются фары более широкой формы.

Другие автомобили – например, Skoda Enyaq или новейший Peugeot 308, создавайте настоящие яркие «маски» с хрустальными эффектамив то время как Audi Q6 e-tron и BMW i7 полагаются на тонкие светодиодные группы в традиционном положении, но фрагментированные как украшения и динамически расплывчатые.

Среди наиболее радикальных и сложных решений выделяется Tesla Cybertruck (на фото), у которого непрерывная горизонтальная светодиодная полоса является единственной световой подписью, видимой в верхней части передней части. Тонкий и острый, он проходит по всему капоту, как чистый графический знак.при этом основные фары полностью спрятаны в бампере, в двух едва заметных вертикальных модулях.

Во всех этих случаях свет теряет техническую стойкость, Чтобы стать выразительной чертой, фирменным знаком, графическим знакомS При этом фары становятся меньше, зачастую почти незаметными при зажигании.

В случае с новым Ferrari 849 Testarossa (на фото) свет становится связующим элементом – тонкая передняя световая полоса соединяет оптические группы.без слияния с какой-либо полосой, соблюдая тем самым нормативные ограниченияно создает визуальную непрерывность между объемами. Это элегантный подход, сочетающий в себе аэродинамические исследования со стилистической подписью, не жертвуя центральным расположением логотипа и немедленной узнаваемостью.

От глаз до дисплея

С появлением электромобилей и исчезновением передней решетки обретается новый стиль – Спереди больше не радиатор, а идентификационный экранДХО S и разделенные фары обеспечивают такое видение — свет становится активным орнаментом, закодированным языком, динамичным лицом.

И хотя традиционные фары прячутся, Свет поднимается к крышке, становясь элементом повествования. И он полностью перечитывает восприятие автомобиля, у которого уже нет типичных «глаз».