Подержанные электромобили обесцениваются гораздо быстрее, чем автомобили, работающие на КПГ.

Анализ, проведенный поставщиком подержанных автомобилей Carvago, показывает значительную разницу в амортизации между электрическими автомобилями и автомобилями, работающими на сжатом природном газе. В исследовании рассматривались десять пар моделей одного бренда и сопоставимого сегмента, каждая из которых состояла из электромобиля и аналога, работающего на сжатом природном газе. Анализ основан на сравнении цен через три года.используя онлайн-объявления в Германии.

Ключевой вывод ясен: во всех десяти сравнениях электрическая модель обесценивается больше через три года. Разница особенно заметна с Hyundai Kona. В то время как Kona Electric потеряла 52,3% своей стоимости, падение сопоставимой модели, работающей на сжатом природном газе, составило 25,9% — колоссальная разница в 26,4 процентных пункта.

Эта тенденция заметна и в верхнем ценовом сегменте. Цена Mercedes-Benz EQE упадет со 145 000 евро до 43 880 евро в течение трех лет, то есть обесценение составит 69,7%. Его аналог с двигателем внутреннего сгорания E-Class за тот же период потерял 49,3% стоимости — его цена составляет 34 490 евро. Разница между двумя моделями составляет 20,4 процентных пункта.

Разница наименьшая у BMW: Электрический BMW iX3 потерял 46,1% своей стоимости и в последний раз оценивался в 39 890 евро, тогда как X3 обесценился на 41,5% и был оценен в 39 990 евро. Разница здесь составляет всего 4,6 процентных пункта.

Даже в премиум-сегменте электромобили не дают преимущества. Электрический Porsche Taycan за три года потерял 56,6% своей первоначальной цены, упав со 158 900 евро до 68 995 евро. Сопоставимый Porsche Panamera подешевел на 48,6% до 79 000 евро. Это представляет собой разницу в 8 процентных пунктов.

Carvago выявил дополнительные данные по амортизации, которые подтверждают эту тенденцию по классам автомобилей. Например, в компактном сегменте видна явная разница. сравнивая VW ID.3 и VW Golf: первый теряет 51,2% своей стоимости за три года, другая модель лишь 41,3% — разница в 9,9 процентных пункта.

Результаты аналогичны для моделей внедорожников Volkswagen Group. Стоимость VW ID.4 снизилась на 46,1%, в то время как VW Tiguan с традиционным двигателем оставался значительно более стабильным — на 34,5%. Разница здесь составляет 11,6 процентных пункта. У родственного бренда VW разница еще заметнее: электрический внедорожник Skoda Enyaq теряет 51,7% своей стоимости, а Kodiaq всего 33% — разница в 18,7 процентных пункта.

Тенденция также очевидна в сегменте малолитражных автомобилей. Peugeot e-208 теряет 53,6% своей стоимости, а классический 208 – 34,9%. Разница также составляет 18,7 процентных пункта. В фургонах разница еще заметнее: Citroen e-Berlingo теряет 57,9%, а Berlingo всего 35,1% — разница в 22,8 процентных пункта.

Разница особенно заметна внутри Volkswagen Group в сегменте внедорожников премиум-класса. Audi e-tron обесценивается на 50,7%, а Audi Q8 — всего на 26,7%. С разницей в 24 процентных пункта это сравнение является одним из самых значимых во всем анализе.

Карваго указывает на несколько причин более резкого обесценивания электромобилей. К ним относятся, прежде всего, быстрое технологическое развитие с увеличением пробега, улучшение характеристик зарядки и постоянное обновление программного обеспечения. Кроме того, среди покупателей таких подержанных автомобилей наблюдается нежелание, например, из-за сомнений в сроке службы аккумулятора или повседневной пригодности для длительных поездок.

Исследование основано на средних листинговых ценах в четвертом квартале 2022 года и четвертом квартале 2025 года. Несмотря на зачастую меньший пробег, электромобили работают хуже. В группу сравнения автомобилей с двигателем внутреннего сгорания входят не только обычные бензиновые и дизельные автомобили, но и гибридные, подключаемые гибридные модели и модели, работающие на сжиженном нефтяном газе.