Подогрев тормозов зимой – миф или реальность

Зимой некоторые водители опасаются, что если долго не нажимать на педаль, тормозная система замерзнет и выйдет из строя в самый неподходящий момент. Вот почему советуют время от времени нажимать на тормоз, чтобы прогреть механизм. Однако для современных легковых автомобилей это на самом деле миф.

Почему «Не дави» не означает «Замри»

В обычном легковом автомобиле тормоза гидравлические – магистрали заполнены тормозной жидкостью (чаще всего марки ДОТ-4). Он предназначен для работы при суровых минусовых температурах и не превращается в лед в типичных зимних условиях. Если жидкость старая и в ней накопилась влага, проблема действительно возможна, но тогда периодическое нажатие не исправляет ситуацию.

Вот почему обслуживание тормозов важно – жидкость необходимо менять во избежание скопления воды в системе.

Что происходит с дисками, колодками и тормозными суппортами

Металлические детали не боятся холода, но есть одна важная особенность – после прохождения снежной слякоти или реагентов на дороге, на очень холодных тормозах может образоваться корка льда. Однако в реальной езде водитель все равно останавливается перед поворотами и перекрестками, и этого достаточно для самостоятельной очистки поверхности диска. Соответственно, вам конкретно нужно «притормаживать каждые несколько минут».

Кроме того, лишнее нажатие тормоза на скользкой дороге иногда вреднее – может вызвать перераспределение весавмешательство в работу ABS и ненужный риск для движущихся сзади транспортных средств.

Когда следует задействовать тормоз

Первый сценарий – после мойки автомобиля или проезда по глубокой луже на морозе, а также перед остановкой и парковкой. Тогда несколько легких нажатий на тормоза смогут подсушить механизмы и снизить риск замерзания.

Второе – если вы чувствуете, что педаль стала непривычно мягкой, ее ход увеличился, и машина останавливается неровно или движется вбок. Однако это не повод не прогревать тормоза, а диагностировать проблему (жидкость, суппорты, направляющие, шланги).

Ручник — это отдельный случай.

В сильные морозы и влажную погоду ручник (особенно с задними барабанными) может зацепить колодки на стоянке. Поэтому в сильные морозы имеет смысл парковаться на передаче инаходится ли в режиме P, и сознательно использовать стояночный тормоз в зависимости от ситуации.

Вывод простой – рабочие тормоза автомобиля не замерзают оттого, что вы долго не нажимали на педаль. Если система обслужена и работает нормально, на трассе можно проводить часы, не останавливаясь – и это нормально. А если тормоза начали не реагировать или вести себя странно, есть только одно решение — сервис и профилактика.