Полиция Австрии отказывается от электромобилей

Двадцать четыре электрополицейские машины, четыре австрийских региона, два года испытаний – МВД Австрии завершает проект «Трон», который проверяет, подходят ли электромобили для повседневной работы в полиции. Ответ однозначный: они не подходят, по крайней мере, на современном этапе развития технологий.

В рамках проекта, стартовавшего в январе 2024 года, полностью оборудованные полицейские машины, на базе Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4 и Porsche Taycan, Предназначенные для эксплуатации на шоссе, были приняты на вооружение в Тироле, Зальцбурге, Нижней Австрии и Вене. Все машины оснащались штатной радиосистемой, сигнальными фонарями, контроллерами, видеокамерами и тактическим оборудованием в багажнике. Испытание завершится в конце года, но результат уже ясен.

Почему не работают электромобили?

Министерство указывает на несколько проблем. Первое – это вес. Полицейская машина несет на борту много оборудования, что значительно увеличивает ее вес. В электромобиле, который тяжелее двигателя внутреннего сгорания из-за аккумуляторанесколько десятков лишних килограмм оборудования означают еще большее падение пробега.

Вторая проблема – постоянное энергопотребление. Полицейская машина не только движется, но он стоит часами с работающим двигателем и работающей электроникой – на борту работают такие «поглотители» электроэнергии, как радиосвязь, камера, бортовой компьютер или аварийное освещение. В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания двигатель потребляет мало топлива на холостом ходу. В электрической полицейской машине эти системы разряжают аккумулятор, емкость которого и так ограничена.

Третий фактор – зарядка. Полицейские машины дежурят в течение многих часов, часто со спонтанными выездами для вмешательства и длительными периодами ожидания.. Планирование зарядного «окна» в 24-часовом рабочем цикле оказалось трудным. а за пределами крупных городов инфраструктура быстрой зарядки не приспособлена к потребностям сервиса.

Полицейские машины слишком медленны, чтобы их преследовать

VW ID.3 и ID.4 в серийных версиях имеют ограниченную электроникой максимальную скорость около 160 км/ч. Этого недостаточно, чтобы иметь возможность эффективно участвовать в погонях, а именно к таким мероприятиям чаще всего привлекаются сотрудники ГИБДД.

Porsche Taycan, обладающий гораздо большим запасом мощности, решает проблему скорости, но создает другую. Являясь автомобилем премиум-класса, покупать больше машин для полицейского парка слишком дорого. Кроме того, на Taycan распространяются ограничения по пробегу и времени зарядки, которые важны для полиции.

Несмотря на эти проблемы, министерство не исключает полного отказа от электромобилей. Положительные оценки применяются к приложениям, не связанным с прямой эксплуатационной деятельностью – в качестве курьерских автомобилей, для административных поездок или перевозки документов. В таких ролях проще планировать маршрут и время зарядки, а ограничения скорости и пробега не имеют значения. Однако на данный момент дизельные полицейские машины остаются единственным вариантом для австрийской дорожной полиции.