Политика дорожного гнева привлекает молодых людей в Европе

Урок заключается в том, что пренебрежение тем, насколько привлекательным является «гнев дороги», становится все более опасным для головы.

Bloomberg.com

• Чешские мотоциклисты олицетворяют подъем антиталантов, голосование в защиту автомобилей и находятся на грани прихода к власти.
• Поддержка исходит особенно от молодых людей, подогреваемых культурными войнами, социальными сетями и экономическими проблемами.
• Основные партии должны привлечь этот электорат, чтобы не поддаваться давлению.

Недавнее предвыборное видео Чешской партии автомобилистов начинается в автосервисе. Водитель бросает ключи механику с застрявшей челюстью, который кивает команде. Искры бросаются, карбюраторы переходят из рук в руки, а автолюбитель и партийный лидер Филип Турек пересчитывает приоритеты партии: «нет» «зеленой сделке», да — поддержка автомобильной промышленности.

От гаража до парламента: чешские «автомобилисты» и рост голосов против

Клише? Конечно. Мачо? Несомненно. Тем не менее, «мотоциклисты» находятся на грани власти в Праге в составе вероятной коалиции, возглавляемой миллиардером Андреем Бабишем, чья победа на прошлой неделе была вызвана недовольством чрезмерным регулированием, инфляцией и переходом к энергетике. Хотя их 13 мест сделали бы их младшим партнером по сравнению с 1980-ми годами Бабиша и 20-ми годами крайне правой СДП, это немалое достижение для партии, которая не существовала до тех пор, пока три года назад она не появилась как местное движение против расширения велосипедных дорожек в Праге.

Послание «Четыре колеса – это хорошо», очевидно, находит отклик в стране автомобилей Škoda, где ископаемое топливо меняет структуру энергетики, а экономика является ключевым колесом в цепочке поставок Das Auto. Похоже, что помог и географический фактор — за партию Турека проголосовали мотоциклисты в небольших городах и районах с плохим доступом к автомагистралям.

Прогрессивным, несомненно, будет не по себе от таких лозунгов, как «автомобиль, уголь и (чешская) крона», а также от перспективы более широкого нелиберального поворота. Но урок состоит в том, что пренебрежение тем, насколько привлекательным является «гнев дороги», становится все более опасным для побега – будь то в одиночных партиях, подобных этой, или в польской «партии водителей» («мы управляем своей жизнью»), или в других формах агитации.

Франция является примером того, как парижские байкеры столкнулись с отчаявшимися и желтыми жилетами, чьи хаотичные и жестокие протесты смогли вернуть ограничения скорости и налоги на топливо. А на последних выборах в Европейский парламент «Зеленые» потеряли позиции за счет популистов и националистов, которые нажились на признанной неспособности либералов и центристов решить проблему нехватки жилья и высокой инфляции. Чешские мотоциклисты получили в этом голосовании два места.

Мужская демография, культурные войны и дилемма мейнстрима

Это выходит за рамки принципа «Вы говорите мне, что вы делаете, чтобы сказать вам, кто вы есть». «Автомобилисты» также являются свидетельством растущей сексуальной ошибки, смешивающей антилайновую и проавтомобильную политику с идентичностью и культурными войнами в мире постмага.

Демография партии сильно смещена в сторону мужчин, отмечает Мартин Вокалек из Brain Trust Europeum, что согласуется с исследованиями выборов в Европарламент 2024 года, которые обнаруживают беспрецедентный рост поддержки крайне правых, особенно среди молодых мужчин.

Причины включают более широкое чувство сексуального оскорбления и снижение статуса, усиленное социальными сетями: канал Turek на YouTube полон быстрых гонок и классических автомобилей, которые, кажется, привлекают как молодежь, так и Petrolhead-эндуктузиастов). Есть также сходство с Найджелом Фараджем в Великобритании, чья партия реформ набирает разочарованных молодых людей.

Это большие препятствия на пути к политическому мейнстриму, и не существует очевидного универсального лекарства от обаяния популистов. Попытки вновь привлечь «автомобильный» электорат – как, например, когда бывший премьер-министр Великобритании Риши Сунак представил себя в качестве кандидата, выступающего за автомобили, на автомобиле Old Rover Маргарет Тэтчер – могут оказаться пустыми. В данном случае, сказал Мэтью Паттерсон из Манчестерского университета, консерваторы Сунака сами разработали и продвигали инициативы, которые затем были представлены как антиавтомобильные.

Но необходима приверженность, говорит Джиджи Пехе, политический советник покойного президента Чехии Вацлава Гавела. По крайней мере, реакция на зеленое соглашение ЕС может служить барометром, когда политика опережает общество, говорит он.

Даже если климатическое соглашение вряд ли будет отменено, очевидно, что политики более склонны продвигаться к его целям медленнее. Более внимательное прислушивание к избирателям, вместо того, чтобы навязывать идеи сверху, является лучшим способом заставить основные партии убедиться, что «путь» перед ними не закончится.