Porsche исправил проблему с турбинами в гибридных системах

Немецкий производитель Porsche получил одобрение на новаторский патент, который может кардинально изменить жизнь двигателей с двойным турбонаддувом в гибридных системах. Теперь у них серьезная проблема – они внезапно «захлебнутся» из-за турбулентности воздуха, потеряют тягу и рискуют перегреться. Однако новая технология может совершить прорыв в отрасли.

В мире высокопроизводительных двигателей твин-турбо — хитрый трюк для увеличения мощности. Суть проста – два турбокомпрессора делят нагрузку, т.к. каждый обслуживает свою группу цилиндров в V-образных или оппозитных двигателях. Это позволяет всасывать больше воздуха без увеличения веса.

Однако есть одна проблема, особенно в обычных конфигурациях впускного коллектора. Инженеры называют это явление «остановкой потока». нормальный поток можно обратить вспять. Вместо свежей смеси в цилиндрах горячие выхлопные газы переливаются обратно в турбины.

В результате турбины рискуют сгореть от перегрева, давление в системе скачет, а выходной крутящий момент резко обрывается. Водитель ощущает это как потерю педали газа в самый неподходящий момент. Производители бьются над этим уже много лет. но теперь Porsche решил решить проблему радикально.

Решение заключается в проверенной технологии T-Hybrid, которую Porsche дебютировала в обновленном 911 GTS. Патент интегрирует миниатюрные электродвигатели прямо в каждую турбину.превратив их в разумные гибриды. Это не просто дополнение — система работает автономно, не зависит от выхлопа, что делает ее сверхбыстрой.

Все начинается с датчика массового расхода воздуха (MAF) на впускном коллекторе. Он круглосуточно контролирует давление в режиме реального времени. Если вдруг будет зарегистрировано необычное падение, срабатывает сигнал тревоги и система немедленно сравнивает данные с датчиками скорости каждой турбины.

Независимо от того, обнаружена ли неисправность, встроенный двигатель активируется за доли секунды, разгон лопастей до оптимальной скорости. Воздух снова течет нормально, давление стабилизируется, а крутящий момент остается плавным, как на рельсах.

В отличие от классических турбин, которые полагаются на выхлопные газы из выхлопной системы, электродвигатели берут на себя инициативу. Даже если турбулентность затрагивает обе стороны, компенсация будет точечной и параллельной. Для водителей это означает предсказуемую динамику — никаких провалов в ускорении, независимо от того, едет ли он по трассе или в городе.

Porsche добавляет дополнительную систему управления. Поскольку оба электродвигателя подключены к одной электрической сети, система отслеживает их поведение во время разрядки или восстановления питания. Если выходная мощность идеально синхронизирована, турбины работают синхронно, без десинхронизации.

Это обратная проверка – тот же ток подтверждает, что поток воздуха нигде не прерывается. Двойная защита от повреждений, от механических до электрических, делает систему бронированной. И в эпоху, когда гибриды Porsche, такие как 911, задают тон, такая надежность имеет решающее значение. Это не только предотвращает повреждения, но и продлевает срок службы компонентов, снижая риски для владельцев.