Porsche объединяет Taycan и Panamera в одной модели

Porsche пересматривает стратегию развития своих основных моделей и для этого Panamera и Taycan объединят в один модельный ряд. Этот шаг является частью масштабного плана по сокращению расходов, инициированного новым генеральным директором Майклом Лейтерсом.

Немецкий производитель столкнулся со спадом мировых продаж и значительными расходами, связанными со сменой курса на электрификацию, который был реализован после ухода Оливера Блюма. Компания резко сокращает разработку новых актуальных моделейчтобы сделать ставку на развитие СНГ и гибридов.

В настоящее время Panamera и Taycan являются двумя флагманскими спортивными седанами бренда, основанными на разных архитектурах и разработанными в рамках отдельных инженерных программ. Panamera базируется на платформе MSB, используемой совместно с Bentley Continental GT. и, как ожидается, в следующем поколении перейдет на новую архитектуру PPC.

С другой стороны, Taycan использует платформу J1 и ранее планировалось перейти на SSP Sportразработка которого затянулась. Содержать два независимых проекта становится все дороже, поэтому Porsche изучает возможности максимальной унификации – от частичной замены компонентов до создания общей идентичности продукта.

У компании уже есть опыт, поскольку они продают бензиновый и электрический Macan параллельно на разных площадках под одним названием. Похожая схема используется в Cayenne. Объединение Taycan и Panamera в одно семейство с версиями на сжиженном нефтяном газе, PHEV и электромобилях кажется логичным вариантом снижения затрат на разработку и сохранения присутствия в сегменте.

Модели схожи по размерам – колесная база 2950 и 2900 мм, что облегчает проектирование будущего поколения с учетом сходства платформ. Panamera в версии с удлиненной колесной базой может помочь предложить две формы одной и той же модели, включая будущие электрические варианты.

На фоне уже списанных 1,8 млрд выручки из-за задержек платформенных проектов консолидация становится важным финансовым рычагом для бренда. Такой шаг позволит Porsche оставаться конкурентоспособным. не отказываясь от электромобилей и не раздувая инженерный бюджет.

Как будет выглядеть комбинированная модель, пока неизвестно, но опыт Cayenne показывает, что трактовки ДВС и электромобиля могут отличаться по дизайну, сохраняя при этом фирменный стиль.