Porsche продолжает страдать, и это не вина электромобилей

Вторая половина 2025 года не была позитивной для Porsche, и это отражено в отчетах за финансовый год всей группы Volkswagen. Тенденция первого квартала 2026 года мало чем отличается с точки зрения продаж. поскольку бренд потерял объем рынка практически во всех местах, kгде это предлагается.

Porsche, как и большинство других производителей, зашел в тупик. поскольку электрификация развивается не так, как ожидалось. И это несмотря на то, что Taycan уже нашел свое место на рынке, как и электрический Macan, и теперь очередь за электрическим Cayenne.

Три причины падения продаж

Спрос на 911 растет, несмотря на то, что модель значительно дороже: продажи выросли на 22% с появлением моделей Carrera, GTS, Turbo и GT3. Будь то в Европе, Китае или США, эта модель непоколебима. Однако в то же время глобальные продажи упали на целых 15% по всему миру, и на это есть причины.

Первый — прекращение производства 718 Boxster и 718 Cayman, без того, чтобы их электрический преемник вышел на рынок. Было продано всего 1792 таких модели, что на 60% меньше, чем за первые три месяца 2025 года, когда они еще находились в производстве. Нечто подобное произошло и с Taycan, который продолжает постепенно падать – на 19% до 3420 единиц).

Panamera для Китая должна спасти положение

Случай с Panamera любопытен: цифры говорят о том, что было поставлено 4498 единиц, то есть падение на 42%. Порше ожидайте улучшения в апреле с запуском Panamera Pure Edition, специально для китайского рынка, с интерьером, разработанным с учетом вкусов местных клиентов, который также включает эксклюзивный пакет экстерьера.

При этом электрический Macan оказался проблемным, поскольку 2025 год был годом начала его продаж, и вполне естественно, что интерес был больше. Как только модель найдет свою рыночную нишупродажи упали до 8079 единиц. К ним также добавляются 10 130 единиц бензинового Macan.

Смешанные ожидания на следующий квартал

С одной стороны, у Porsche есть поводы для оптимизма, поскольку поставки электрического Cayenne начнутся летом. Однако в то же время будут приостановлены продажи бензинового Macan.. В целом результаты меньшего внедорожника снизились на 23%.причем Porsche объясняет это негативным эффектом политики США.

И это приводит к следующей проблеме — прекращению субсидий на электро- и гибридные автомобили в Штатах, учитывая, что Северная Америка — важнейший рынок в мире. Продажи там снизились на 11% (18 344 поставки) по сравнению с 18% в Европе (14 710).(без учета Германии), где наблюдался рост на 4%. В Китае спад составил 21%, а на остальных рынках мира — 20%.

Сокращения должны снизить производственные затраты.

Новый генеральный директор бренда Михаэль Лейтерс представит меры по сокращению расходовно не отказываясь от важных проектов, над которыми работает бренд. К ним относятся новые флагманские внедорожники — K1, который будет располагаться выше Cayenne, а также будущие Taycan и Panamera.

Все это не является беспрецедентной ситуацией для Porsche – на самом деле, такое случалось несколько раз в истории бренда. И до сих пор немецкому производителю всегда удавалось вернуться на путь успеха, выпустив такие успешные модели, как Cayenne и Boxster. Вопрос в том, сможет ли он это сделать на этот раз.