Премьер-министр Японии Шигеру Ишаба сказал, что он не исключает возможности противодействия администрации Трампа, 25% обязанности в импорте транспортных средств из США.
«Нам нужно рассмотреть правильные ответы, и, конечно, все варианты находятся на столе», — сказал Исиба в четверг в парламенте. «Самое главное, что мы должны рассмотреть, что лучше всего будет служить национальным интересам Японии».
Ishiba выступила после того, как президент США Дональд Трамп объявил, что новая обязанность вступит в силу 2 апреля для всех транспортных средств, которые не были изготовлены в Соединенных Штатах. Слейты будут влиять на Токио, несмотря на неоднократные личные запросы японских министров на выпуск и саммит в феврале, на котором Ishiba пообещала купить больше сжиженного природного газа США и увеличить японские инвестиции в США до 1 триллиона долларов.
«Мы инвестируем в США, обеспечиваем трудоустройство и платим самую высокую зарплату. Мы являемся крупнейшим инвестором в США», — сказал Ийба. «Мы должны четко сказать, что не правильно относиться ко всем странам одинаково».
Разговорив после нуждающегося на пресс -конференции, представитель японца Йошимаса Хаяси сказал, что страна категорически потребовала освобождения от обязанностей.
«Тот факт, что Япония также является санкцией, очень разочаровывает», — сказал Хаяси. «Японские компании внесли значительный вклад в экономику США».
Япония будет продолжать искать освобождение от обязанностей, сказал журналистам министр торговли Йоджи Муто, повторяя слова Хайаси, который назвал развитие ситуации «чрезвычайно неприятной».
«Автомобильная промышленность является ключевой отраслью в Японии с чрезвычайно широкой цепочкой поставок, которая включает производителей запчастей», — сказал Муто. «Я также слышал непосредственно из автомобильной промышленности, что они обеспокоены тем, что обязанности могут оказать широкое влияние».
В прошлом году автомобили и запчасти для них составляли чуть более трети экспорта Японии в Соединенные Штаты, крупнейшее экспортное направление страны. По данным Японской ассоциации автомобильных производителей в стране, компании, включая поставщики материалов, управляют 5,58 миллионами человек, или 8,3% от общей рабочей силы.
Муто сказал, что правительство будет расследовать возможное влияние на компании и занятость и принять необходимые меры, чтобы помочь им в финансировании. На вопрос, рассматривает ли Токио контрмеры, Муто отказался сообщить подробности.
Тем не менее, обязанности, вероятно, нанесут лишь небольшой удар по японской экономике, отчасти потому, что автопроизводители из азиатской страны сохранят свою относительную конкурентоспособность, поскольку мера будет применяться ко всем странам, согласно Goldman Sachs.
Аналитики Tomochiro Ota, Akira Otani и Yuriko Tanaka пишут в своем отчете, что обязанности на автомобили снижают темпы роста ВВП в Японии чуть более 0,1 процентных пунктов.
Диверсия
Кеничи Кавасаки, профессор Национального института политических исследований, считает, что обязанности, вероятно, снизит производство автомобилей в Японии на 5,8%. Тем не менее, Кавасаки, бывший директор Управления по экономическим перспективам Кабинета министров, также предсказывает, что производство автомобиля в Канаде и Мексике снизится на 26,6% и 20,3% соответственно, что увеличит проблемы японских автомобильных производителей, которые производят автомобили в этих странах.
Кавасаки также считает, что влияние обязанностей на экономику в целом будет ограничено, сокращаясь менее чем на 0,1% от реального ВВП в количественных терминах.
Акции японских производителей автомобилей рухнули в четверг после новостей о обязанностях, таких как Toyota Motor Corp., крупнейший автопроизводитель в мире, затонул на 4%. В четверг утром Дженн усилилась против доллара. Между тем, Mitsubishi Motors Corp. Он сказал, что рассматривает новые инвестиционные возможности в производстве США.