Сокращение обязанностей открывает временное окно для экспортеров по обе стороны Тихого океана, которое нажимает на логистические сети
19:30 13 мая 2025 г.
Автор:
Джеймс майор и Вейлун Сан
Bloomberg Lp
Ожидается, что сделка между Китаем и США по сокращению таможенных пошлин будет повысить цены на грузовые перевозки, поскольку компании конкурируют, чтобы выиграть от 90-дневного льготного периода для транспортировки товаров по всему Тихоокеанскому региону.
Резкое увеличение таможенных пошлин в последние недели в результате торговой войны привело к резкому снижению поставок, когда китайский экспорт снизился на 21%в прошлом месяце и импортировал почти на 14%. На прошлой неделе Giant Ap Moller-Maersk A/S предсказывает, что снижение объема снабжения от Китая в Соединенные Штаты в апреле достигнет 30-40%. Этот процесс, по -видимому, продолжился в мае, поскольку количество рейсов груза снизилось в течение недели до 11 мая — до объявления о сделке в понедельник.
Тем не менее, ожидается, что категорическое сокращение напряженности после переговоров на выходные приведет к восстановлению спроса и цен — скачок, который, по мнению торговых перевозчиков и аналитиков, будет усилен из -за начала самого загруженного сезона для сектора, вероятно, многие суда перенаправляются с других коммерческих маршрутов. Maersk, одна из крупнейших компаний для транспортировки контейнеров вдоль маршрута Transstichoan, уже отметила увеличение заказов в течение нескольких часов после объявления о торговом соглашении, сообщает его официальный представитель.
По мере того, как китайские поставщики возвращаются еще до того, как была объявлена транзакция, цены на транспорт вдоль трансстайхоцеанского маршрута увеличились на 2000 долларов за контейнер, размеясь около 12 метров в середине апреля до 2500 долларов на этой неделе, сообщила в записке Джеффриса со вторника.
Ускорение обратного движения от этих дно будет облегчением. Компании по транспортировке контейнеров борются с резким снижением цен, которые находятся близко к точке прибыльности для некоторого спотового транспорта. Согласно мировому индексу контейнеров, индекс контейнеров Drewry World на прошлой неделе, глобальный эталон для контейнерного транспорта упал чуть более 2076 долларов за единицу в эквиваленте сорока футов. Это самое низкое значение с декабря 2023 года.
«Сектор контейнеров расположен для значительного улучшения скоростей пятна на двух основных линиях: возобновление нормальных объемов и начало пикового сезона, который обычно начинается к июлю», — пишет Джеффрис. «Учитывая более ограниченную мощность региона Transstichocean, океанские носители играют роль водителей, которые могут значительно увеличить скорость перевозки».
Цены на грузовые перевозки снижаются на фоне торговой войны США.
Некоторые экспедиторы, которые часто сначала чувствуют влияние таких острых движений в торговле, говорят, что торговое перемирие является шагом к большей предсказуемости. Контейнер CMA CGM SA приветствует его как «хорошие новости».
«Прямо сейчас наши клиенты получают 90 дней ясности с сокращенными обязанностями, и мы усердно работаем, чтобы помочь им извлечь максимум из этого окна», — сказал представитель Maersk.
Китайский экспорт в Соединенные Штаты обычно начинает немного года, после чего он растет летом в северном полушарии и достигает своего пика в сентябре, до праздничного периода в конце года. Задержка в последующие месяцы после этого не состоялась в 2024 году, вероятно, потому, что компании предвидели покупки, чтобы опередить таможенные обязанности, которые президент Дональд Трамп угрожал навязать после января января.
Следующие меры для сектора будут выражены при сокращении SO -названия. Пустое плавание — часть поездки, которая была отменена или пропущена, чтобы лучше использовать пропускную способность, уже расположенную вдоль маршрута Transstichoan. По словам аналитиков Jefferies, возвращение кораблей с других маршрутов может занять 40 дней или более.
«Поскольку многие экспортеры, возможно, сохранили свои поставки в Соединенные Штаты в апреле, значительное сокращение обязанностей, вероятно, будет стимулировать волну медленного экспорта», — пишет Лу Тин, Китай для Китая в Nomura Inc, вскоре после объявления о сделке в понедельник.
Объем китайской торговли упал до того, как коммерческое перемирие завершилось
Любое постоянное соглашение между Китаем и Соединенными Штатами, вероятно, приведет к изменениям в коммерческих потоках других стран.
В марте и апреле китайский экспорт во Вьетнам и Таиланд значительно растет, и это сопровождается соразмерным увеличением экспорта в эти страны в Соединенные Штаты, что стимулирует спрос на суда для транспортировки товаров из Юго -Восточной Азии в Соединенные Штаты. Эта торговля теперь может быть изменена, так как многие китайские компании могут экспортировать продукты только на 30% вместо 145% пошлин, которая была взималась до понедельника.