Воздушный воздух США по иранским ядерным объектам усугубляет акцент на варианте, который Иран еще не использовал в конфликте: нарушение региональной торговли нефтью, особенно через критический пролив оперы.
Иран неоднократно угрожал закрыть пролив — узкий водный участок, через который проходит одна пятая в мировом нефтяном поставках каждый день. Но на практике у Тегерана есть гораздо менее радикальные варианты для калибровки ответа, который наносит вред его врагам, ограничивая влияние на таких союзников, как Китай, его крупнейший покупатель нефти.
Полное закрытие пролива Омуза более нескольких часов или дней — это сценарий кошмаров, который многие наблюдатели считают маловероятным. Это задушит потоки и вызовет цены на нефть — аналитики JPMorgan & Co. Они сказали, что почти на 70% — питательную мировую инфляцию и загрузку большого роста.
До пятницы нефть из региона и фактически, через пролив Дравца, относительно не затронута конфликтом. Поставки из самого Ирана резко возросли, а активность нефтяных танкеров через пролив Омуз остается в значительной степени стабильной. Тем не менее, греческое министерство навигации в воскресенье посоветовало владельцам кораблей в стране рассмотреть использование пролива.
Пролив оперы
Если он решает атаковать нефть в ответ на инсульты США, побережья Ирана до оперного пролива предоставляет Тегерану набор возможностей, от преследований с меньшим воздействием на суда в регионе до более экстремальных альтернативы: атаковать беспилотники, шахты или бомбы до того, что пролив становится импульсом для торговли.
«Если Иран решит начать действия в проливе Дравца, он может сделать широкий спектр вещей», -сказал Даниэль Стерноф, нерезидент в Центре глобальной энергетической политики в Колумбийском университете, в центрах Центра перед атакой США. «Мы можем нарисовать огромный набор сценариев и неизвестных, которые имеют всевозможные последствия».
Иран в конечном итоге может избежать действий, которые препятствуют потокам нефти — почти история полна примеров, в которых угрозы по доставке не были реализованы.
Что бы он ни делал, Тегеран должен будет оценить возможность реагирования на свою собственную энергетическую инфраструктуру и возможность расстроить Китай, если потоки будут прерваны. Ему также необходимо будет рассмотреть возможность реагирования мер на его собственных поставок, еще одного важного источника нефти для Китая.
Конфликт с Израилем, а теперь и с Соединенными Штатами, также вероятно, уменьшит свою способность атаковать нефтяные танкеры и более широкую региональную нефтяную инфраструктуру до такой степени, что меры разрушительного ответа затруднены. Точно так же западные державы будут стремиться защищать судоходство через водный путь силой, если они будут угрожать.
Домогательство
Легким шагом для Тегерана было бы увеличить преследование в отношении коммерческой доставки через пролив Омуз. В прошлом Иран приказал корабли войти в свои территориальные воды и даже задержать суда, что испугает экипажи.
По словам Объединенных морских сил, военно -морской коалиции, действующей Бэрайном, в течение некоторого времени продолжался подход торговых кораблей с небольших иранских судов, в течение некоторого времени, которая предупреждала, что нынешняя напряженность делает практику более опасной.
В зависимости от того, насколько агрессивным будет Иран, это может заставить корабли путешествовать в конвой под защитой Западного флота. Это было бы чрезвычайно неэффективно для морской промышленности, но при условии, что у парка танкеров достаточно кораблей, он не должен влиять на поставки нефти.
Больше молчания
Одним из основных последствий для доставки конфликтов до сих пор является широко распространенное молчание сигналов GPS, причем почти 1000 кораблей затрагивают ежедневно с 13 июня.
Прерывание препятствует безопасной доставке при определенных условиях и, вероятно, было фактором в аварии нефтяного танка во вторник. Владелец одного из двух танкеров сказал, что инцидент не имел связи с конфликтом, но время — всего через несколько дней после того, как Израиль начал атаки — было необычным.
Министерство
Морские шахты могут оказать существенное влияние на поставку путем сдерживания трафика в пролив, хотя результирующий риск для собственных кораблей Ирана может сделать это менее вероятно.
Bloomberg прослеживает каждый корабль, который проходит через пролив Омуз каждый день с мощностью более 10 000 тонн. Около от 110 до 120 в день появляется из Персидского залива, с небольшими очевидными признаками перерыва до пятницы.
В 2019 году американские чиновники опубликовали изображения, которые, по их словам, показывают, что Иран был вовлечен в взрыв шахты, что заставило эвакуацию танкера возле входа в Персидский залив. Тегеран отрицал участие в то время, и владелец корабля опроверг утверждение США о том, что взрыв пришел из Мины.
Пример Хатта
Иран мог повторить тактику хижин, которые атакуют торговые корабли в Красном море в ответ на израильскую войну в Газе.
Хатта нападает на торговые корабли с баллистическими ракетами, морскими беспилотниками и воздушными беспилотниками заставила владельцев выбирать более длительный маршрут вокруг Африки вместо пересечения Суэцкого канала, а коммерческий трафик через область оставался примерно на 70% по сравнению с уровнями 2022-2023 годов.
Хотя повстанцы официально атаковали только корабли, связанные с Соединенными Штатами, Великобританией или Израилем, отношения часто были слабыми, и атаки оказали влияние на движение судов в целом.
Корабли, проходящие через Ормуз, не имеют альтернативного маршрута, поэтому расчет риска неизбежно будет отличаться.
Но влияние на поставки может быть значительным, если Иран атакует достаточно, чтобы создать сдерживающий фактор.
Региональные цели
Возможности Ирана нарушать поставки нефти не ограничиваются оперным проливом.
Например, отложения нефти в Ираке находятся всего в нескольких милях от иранской границы. В 2019 году Саудовская Аравия обвинила Иран в нападениях на компании по переработке нефти в Абкаке, что привело к остановке около 7% поставки сырой нефти в мире.
Аналитики говорят, что негативная реакция «глаз на глаза», которая непосредственно превращает добычу нефти в цель, не отвечает ни одной из стран, даже если ее нельзя исключить.
Иран заполнил свой ключевой экспортный терминал на остров Харг и увеличивает экспорт нефти, согласно спутниковым изображениям.
Если этот сайт является целью на этот раз, Иран потеряет ключевой источник дохода, но тогда будет мало причин не отвечать на то же самое.
Единственным по -настоящему прибыльным в этом сценарии были бы оптимистичные трейдеры и производители нефти за пределами региона. Отношения с соседями улучшились и будут угрожать действиями Ирана.
Полное закрытие
Экстремальный сценарий для пролива Дрейна завершен и длительный закрытие. Нет другого морского маршрута для около 20 миллионов баррелей сырой нефти и топлива ежедневно, которые покидают регион.
Хотя члены OPEC+ Saudi Arabia и Объединенных Арабских Эмиратов имеют свободные мощности, которые могут теоретически возрасти, у них есть много ограниченных альтернативы транспортировке нефтяной нефти на экспортные рынки.
«Мы не верим, что Дравс закроется в любом сценарии», — сказала Нейн Кумар, директор консультативной компании Maritime Research Drewry. «Может быть, в течение дня или двух, но маловероятно, что в течение недели или более будет закрытие. Это очень маловероятно».
Хотя в прошлом он угрожал прервать транзит несколько раз, Иран никогда не осознавал свою угрозу, и неясно, обладает ли он военной способностью применять его. Вице -президент США Джей Ди Вэнс предупредил в воскресенье, что такой шаг будет «самоубийством» для экономики Ближнего Востока.
«Это было бы почти самым большим прерыванием коммерческих потоков, которые у нас были в десятилетиях, будет резко прыгнуть»,-сказала Амрита Сент, директор по исследованиям в консалтинговой компании Energy Ascips Ltd.
Буфер
Хотя цены на нефть неизбежно будут прыгать, продолжительность любого перерыва будет ключевой.
По данным отраслевых данных, собранных Bloomberg, в странах мира есть не менее 5,8 миллиардов баррелей сырой нефти и топлива, которые не охватывают изысканные топлива, хранящиеся в странах за пределами ОЭСР. Весь поток нефти через область Омуз составляет приблизительно 7,3 миллиарда баррелей в год, что означает, что существует здоровый буфер даже с худшим сценарием.