Призыв: Автомобили вернутся к своему первоначальному назначению

От консолей с сенсорным экраном до скрытых дверных ручек — большинство новых автомобилей сегодня оснащены высокотехнологичными функциями. Эти футуристические гаджеты заставляют некоторых водителей чувствовать себя на дороге Джеймсом Бондом, но эксперты по автомобильной безопасности непреклонны: многие из них могут быть смертельными.

Среди них модные всплывающие ручки, которые были запрещены властями Китая из-за опасений, что может запереть пассажиров в автомобиле после аварии. Эти устройства впервые появились в Tesla Model S в 2012 году, причем большое отличие от традиционных автомобильных дверей заключается в том, что для открытия автомобиля изнутри вместо механического рычага используется электронная кнопка.

Однако если авария затронула проводку автомобиля, это может означать, что ручку двери невозможно открыть ни изнутри, ни снаружи. Большинство автомобилей со скрытыми замками имеют резервный механический выключатель где-то внутри салона. но их зачастую крайне сложно найти. Например, механизм в Tesla Model 3 (на фото ниже) требует сдвинуть пластиковую панель в двери и протянуть скрытый кабель. И это вызывает опасения, что пассажиры не смогут выйти из автомобиля в случае аварии, что может привести к фатальным последствиям.

Пять изменений, которые, по мнению экспертов по безопасности, будут современные автомобили должны делать:

1. Удалите информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном.

2. Никаких более сложных интерфейсов «все в одном»

3. Удалите скрытые «всплывающие» дверные ручки.

4. Верните физические кнопки

5. Разместите все основные элементы управления в пределах легкой досягаемости.

Другие страны уже рассматривают возможность принятия мер после ряда трагических аварий, когда автомобили не удалось спасти из-за проблем с разблокировкой дверных ручек. Дверные ручки Tesla уже находятся под следствием в США регуляторами безопасности, поскольку европейские власти переосмысливают свои собственные правила.

Другая особенность, которая может стать предметом будущего законодательства, — это автомобильные интерфейсы с сенсорным экраном, которые стали очень популярными. Сенсорные интерфейсы, ранее доступные только электрическим моделям высокого класса, теперь входят в стандартную комплектацию почти каждого нового автомобиля. Это может сделать автомобили более аккуратными и сэкономить производителям деньги на проводке, но это также означает, что водителям придется отвлечься от дороги, чтобы выполнить важные задачи.

«Основные функции – эток которым водители должны иметь легкий доступ во время вождения.такие как контроль температуры, дворники, фары и тому подобное», — объясняет эксперт по безопасности профессор Милад Хагани из Мельбурнского университета.

Однако автопроизводители переносят все больше и больше этих основных функций на сенсорный экран, стремясь навести порядок на приборной панели. Например, Volvo EX30 EV. требует от водителя перейти в подменю на сенсорном экранетак же для регулировки электропривода зеркал и снятия заднего стекла. Аналогично, VW ID.7 полностью отказывается от традиционных вентиляционных отверстий в пользу сложного цифрового дисплея, которым можно управлять только через экран.

Недавнее исследование показало, что время реакции водителей ухудшается более чем на 50 процентовкогда им приходится использовать сенсорный экран. Это оказывает даже большее влияние на вашу безопасность, чем отправка текстовых сообщений или прием звонка с мобильного телефона, увеличивая время ответа на 35 процентов и 46 процентов соответственно.

Решение, по мнению экспертов и регулирующих органов, состоит в том, чтобы отказаться от сенсорных экранов и сложных меню и вернуться к традиционным кнопкам. Когда исследователи автомобильной безопасности говорят об отвлечении внимания, они описывают его в трех аспектах: визуальном, мануальном или когнитивном. По сути, вы можете оторвать взгляд от дороги, руки от руля, мысли от того, что делаете, или любую комбинацию того и другого. Сенсорные экраны настолько опасны, потому что они сочетают в себе все три элемента: вам нужно смотреть на экран, касаться меню и думать о том, что вы делаете.

Кнопки и ручки, с другой стороны, лишь отвлекают внимание, когда вы тянетесь к элементам управления. Вам не нужно смотреть вниз или думать о том, что вы делаете, чтобы выключить радио или настроить вентилятор. что делает отвлечение значительно менее опасным. «Чем более интуитивно понятна и проста приборная панель, тем безопаснее будет управлять автомобилем», — говорит профессор Хагани.

Также появляется все больше свидетельств того, что потребителям не нужны сложные сенсорные интерфейсы. Опрос Британского автомобильного клуба RAC показал, что почти четверть людей, попавших в аварию во время вождения, говорят: что они отвлекались на использование сенсорного экрана.

В свою очередь Euro NCAP — ведущая европейская организация по безопасности в автомобильной отрасли — постановила, что новые автомобили будут получать пятизвездочный рейтинг безопасности. только если у них есть отдельные физические элементы управления для основных функцийАналогичным образом, в Австралии и Новой Зеландии программа оценки безопасности автомобилей ANCAP Safety объявила, что потребует от производителей «вернуть кнопки» с 2026 года.