Проблема Alfa Romeo — ей приходится все менять в своих новых моделях

Итальянский производитель Alfa Romeo переживает один из самых сложных периодов в своей истории. Из-за ограниченного модельного ряда бренд находится под серьезным давлением с целью запуска новых продуктов. которые, однако, откладываются из-за нормативных и рыночных проблем. Большие жертвы ради нового Stelvio и преемника седана Giulia, будущее которого становится все более неясным.

Абсолютно новый внедорожник должен был выйти в 2025 году, но был отложен на 2 года, так как Alfa Romeo приходится его полностью менять. Причина в том, что компания представляла себе полностью электрическое будущеено ввиду происходящего в отрасли — снятия запрета на продажу новых автомобилей на ГБО в Европе в 2035 году, а также приостановки льгот на покупку электромобиля в США — итальянцам приходится полностью изменить свои планы.

«Мы вынуждены все изменить, перейдя с BEV на все другие силовые агрегаты. Это означает фундаментальную переработку платформ, электрической архитектуры и возможностей подключения автомобиля».и это касается не только Alfa Romeo, а всех марок Stellantis— пояснил генеральный директор бренда Санто Фичилли.

Топ-менеджер подтвердил, что сюда входит платформа STLA Large, предназначенная для будущих крупных «Альф». Он уже лежит в основе электрического Jeep Wagoneer S и новейшего маслкара Dodge Charger.приводиться в движение в США или от пары электродвигателей максимальной мощностью 661 л.с., или рядный шестицилиндровый двигатель мощностью до 542 л.с.

Может ли Alfa Romeo использовать бензиновый двигатель Hurricane?

Пока это кажется маловероятным, поскольку рядная «шестерка» минимальной мощностью 414 л.с. было бы слишком большим риском для достижения европейских целей за выбросы Alfa, несмотря на переход на компактные электрифицированные внедорожники для снижения среднего уровня выбросов CO2 в автопарке.

«Нам следовало покончить с нынешними Джулией и Стельвио, но мы решили продолжить до конца 2027 года. Мы вложили средства, чтобы соответствовать правилам, и теперь все в порядке», — объясняет Фичили.

Доход от флагманских моделей очень важен для бренда, поскольку основную роль в продажах сейчас играют более дешевые внедорожники — Junior и Tonale. Фичили отмечает, что Junior превзошел прогнозы: с момента запуска было выполнено 60 000 заказов. весной 2025 года, и что он очень доволен работой Tonale, 100 000 единиц которого было продано за 3 года.

«Я очень позитивно оцениваю коммерческий результат, которого мы достигли в 2025 году: в глобальном масштабе мы выросли на 19 процентов, а в Европе — на 29 процентов. Однако в то же время мы в Северной Америке немного страдаем из-за тарифов.— заключил он.

Всего в 2025 году Alfa Romeo продала около 70 000 автомобилей. что, однако, все еще кажется каплей в море по сравнению с 2,16 миллионами поставок BMW. А именно, в качестве главного конкурента итальянского бренда указываются баварцы.