Не секрет, что президент Дональд Трамп любит лесть и превосходную степень. Следовательно, во время его визита в Саудовскую Аравию и Катар ВВС Один не было ни одного, а двух сопровождающих бойцов. Кто мог забыть, как Трамп сиял во время военного парада, который президент Эммануэль Макрон имел в Париже во время своего первого срока.
Эта любовь к фанфару включает в себя основные инвестиционные сообщения, которые Трамп не удосуживается приписывать достоинства, такие как обязательство в 100 миллиардов долларов в декабре от японских программ Softbank для американских проектов и 500 миллиардов долларов, обещанных в январе 500 миллиардов долларов в искусственном интеллекте со стороны партнеров в совместных предприятиях, в том числе OpenAI и Oracle.
Поэтому неудивительно, что Трамп находился на месте в среду, когда объявил о рекордном порядке Qatar Airways для самолетов с шириной 160 на Boeing Co. Plus для еще 50 — последний пример того факта, что страны или компании тратят все, чтобы дать Трампу любые права на похвалы. Белый дом определил стоимость сделки до 96 миллиардов долларов, но в итоге она будет намного меньше после применения типичных скидок для крупных клиентов.
Тем не менее, проблемы Boeing связаны с увеличением производства, а не с завоеванием новых заказов. Компания накопила заказы на 5 643 самолетов на строительство около 460 миллиардов долларов. Boeing усердно работает над повышением уровня производства 737 Max, его наиболее популярных самолетов до 38 самолетов в месяц, определяемых Федеральной авиационной администрацией. Потребуется девять лет, чтобы преодолеть отставание 737 из 4287 самолетов. Boeing рассчитывает попросить Федеральную авиационную администрацию позволить ему увеличить производство до 42 месяца в этом году, но ему все равно придется увеличить производство.
Для Трампа эти детали не имеют значения, если ясно, что он имеет кредит за то, что он заключил огромную сделку. На фотографии подписи Трамп находится в центре стола, а справа — генеральный директор Boeing Келли Ортберг. Государственный инвестиционный фонд Саудовской Аравии также заказал 30 самолетов Boeing с одним двигателем, добавив им доставку во время поездки Трампа. Это происходит после прошлой недели, что мать British Airways объявила о заказе на 32 самолета Boeing.
Для Boeing это, безусловно, является уверенностью в том, что крупные авиакомпании все еще хотят заказать самолеты в тумане торговой войны. В конце концов, авиастроитель удалось разместить только восемь заказов в апреле по сравнению со средним значением трех месяцев с 71.
Твердые заказы обычно связаны с первоначальным авансовым платежом, за которым следует промежуточные платежи, поэтому такой большой контракт может усилить денежный поток. Дьявол в деталях. Клиенты могут не склонны платить так много заранее из -за огромного количества невыполненных заказов Boeing и его известных трудностей для увеличения производства.
Тем не менее, Boeing полезен, что 130 из катарических заказов предназначены для 787 — последнего ширинного самолета Boeing, который в настоящее время летит. В настоящее время Boeing имеет 759 невыполненных заказов на этот самолет, не считая уведомление от Катара. В настоящее время компания делает пять заказов в месяц, что означает, что для доставки этих самолетов потребуется почти 13 лет. Производство 787 собирается увеличиться до семи в месяц, сообщила компания в апреле, но она должна стать намного больше.
Хорошей новостью для инвесторов Boeing и клиентов авиакомпаний является то, что Ортбергский план решения проблем Boeing, по -видимому, работает, но для увеличения производства потребуется время, внедряя новую рабочую культуру. Компания было затруднено, когда 737 MAX был основан на двух смертельных инцидентах в 2018 и 2019 годах и во время пандемии, когда цепочка поставок воздуха рухнула после того, как тысячи опытных работников покинули бизнес во время временного затишья спроса на рейсы.
Отсутствие деталей и низкое качество привели к огромным нарушениям в обычном движении самолета вдоль линии монтажа. В конце концов, Боинг начал работать за пределами последовательности, которая нанесла ущерб качеству и заставила компанию создать SO -наз. Теневые растения для работы над незаконченными самолетами. Хаос на заводах проявился в январе прошлого года, когда во время полета Alaska Airlines разразились обои у двери нового 737, что, к счастью, не привело к смерти. Расследование показало, что работники оставили болты на дверной пробке. FAA была вынуждена вмешаться для контроля производства и разработки плана улучшения качества. В то время генеральный директор Boeing, Дейв Калхун, в конце концов ушел в отставку.
В конце прошлого года работники в районе Сиэтла были забастовкой и останавливали производство в течение почти двух месяцев. Ортберг, который был нанят в августе, использует это торможение, чтобы удалить работу вне последовательности, закрыть фабрики в тени и ввести новую культуру качества в производственном магазине, которую приняли рабочие.
Производственный беспорядок заставил Boeing потратить 14 миллиардов долларов наличными в прошлом году, несмотря на огромное количество заказов. Потеря денежных средств продолжались в этом году, но ожидается, что во второй половине года будет направлено, когда активируется производство.
Большие заказы самолетов и головокружительные ценности в долларах могут получить титулы газет и пощекотать президентское эго, но это тяжелая работа по увеличению ежемесячного производства самолетов, которые Boeing получит деньги.
Томас Блэк является обозревателем Bloomberg, который пишет о промышленном и транспортном секторе. Ранее он был репортером в Bloomberg News, где он занимался логистикой, производством и частной авиацией.