Проблема для электромобилей — Мантинели не останавливают их в аварии

Видео, показывающее, как ривийский R1T 2022 года разбивает защитную каминку, как если бы это были клетки, во время испытаний приобретенной огромной популярности в Интернете. Он привлек внимание к тому факту, что Электромобили очень тяжелые и представляют опасность для других. Конечно, вес пикапа 3253 кг оказывается решающим в этом случае, но расследование в движении показывает что -то еще, что играет важную роль в неэффективной.

Проблема заключается в низком центре тяжести большинства электромобилей. Для таких испытаний используются седаны весом 1100 кг или тяжелых пикапов весом вдвое больше. Переключатель на электрический привод, однако, означает добавление массивных батарей, что дополнительно увеличивает вес автомобилей.

Однако в этом случае более важным является то, как этот вес распределяется. Команда, которая проверяла Rivian R1T, проводит тот же эксперимент с Tesla Model 3, которая весит 1740 кг, почти столько же, сколько Ford Mustang GT Fastback с ручной скоростью. Ранее доказал, что Mantinella может остановить спортивную модель, Но Тесла проходит через это так же, как и Большой Ривиан, Хотя это вдвое легкое.

Причина в том, что производители электромобилей Обычно положили свои большие, тяжелые батареи на дно машиныS Это улучшает управление и производительность и движет общим центром тяжести ниже традиционных ископаемых транспортных средств.

https://www.youtube.com/watch?v=X3SSFBB0ILQ

В то же время тяжелые двигатели и трансмиссии автомобилей с поглощающими бензином расположены выше в автомобиле, чем батарея электромобиля. Практически нижний центр тяжести электромобиля Передает большую часть воздействия в более низкие опоры перил, а не в структурекоторый предназначен для поглощения ударов. Вот почему Тесла входит в каминку и не попадает прямо.

Теперь проблема двойной. Большие электромобили весят больше, чем могут нести мантинели, Но все электромобили имеют нижний центр тяжести, который переносит большую часть воздействия на перила в другом месте, чем они предназначены для удара. И это проблема для инфраструктуры, которая во многих местах была сделана до массового въезда электромобилей.