Проблема не в размере – почему Европа не покупает американские пикапы

Здесь, в Европе, дорогое топливо и узкие улицы делают огромные американские пикапы совершенно непрактичными. Однако, по мнению их производителей, причина не в этом, а в наших «несправедливых» требованиях к безопасности дорожного движения. Это недовольство растет по мере того, как Европейский Союз готовится закрыть юридическую лазейкучто до сих пор позволяло небольшому количеству таких машин проникнуть на наш рынок.

После прошлогодней истерии по поводу тарифов ЕС и США договорились о новом торговом соглашении. Президент Дональд Трамп согласился ввести тариф на импорт из ЕС в размере 15% вместо первоначальных 27,5% при условии, что ЕС снизит свои тарифы на американские модели до нуля. Но изменения в законах о допуске транспортных средств, которые ЕС планировал задолго до таможенного вопроса, может поставить под угрозу всю новую договоренность.

Посол США в ЕС Эндрю Паздер заявил Financial Times, что планы по обновлению правил безопасности ЕС могут нарушить торговое соглашение, если они не позволят продавать там некоторые американские автомобили. Он и производители автомобилей уделяют особое внимание так называемому Положению об индивидуальном одобрении транспортных средств (IVA). Это постановление позволяет автомобильным компаниям импортировать автомобили, которые без соблюдения определенных правил ЕСесли они одобрены для продажи на их внутреннем рынке. Изначально он предназначался для редких автомобилей специального назначения, но на практике используется на таких моделях, как F-150 и Chevrolet Suburban.

ЕС рассматривает возможность ужесточения этих правил. Самые большие различия между ЕС и США касаются стандартов выбросов и безопасности при авариях. ЕС имеет более строгие правила выбросов, но также настоятельно требует этого. транспортные средства не убивают людей, которых они сбивают.

Это привело к введению в нашей стране ряда обязательных особенностей, в том числе требований к обзорности, минимальным расстояниям между двигателем и передней крышкой. Также необходимы более мягкие бамперы и конструкции.которые структурно уменьшают травмы при столкновении.

В то же время в США нет никаких правил наезда на пешеходов. Даже там не каждая модель проходит краш-тестыи вместо этого полагается на сертификацию автомобильной компании, чтобы дать массам уверенность в своей безопасности.

Автопроизводители хотят большего доступа

Неназванный руководитель американского автопроизводителя сообщил FT: «Администрация США осознает, что Европа не только откладывает реализацию торгового соглашения, но также ищет способы ограничить американскую продукцию и сузить выбор клиентов в Европе».

В декабре прошлого года торговая группа производителей, Американский совет по автомобильной политике, направила письмо министру торговли США. В нем производители раскритиковали изменения IVA и призвали к вмешательству правительства. О каком количестве транспортных средств мы на самом деле говорим? По данным британской правозащитной группы «Транспорт и окружающая среда», в 2024 г. во всем ЕС было продано всего 7000 пикапов американского производства.. И это на фоне общего рынка, насчитывающего более 10,5 миллионов автомобилей.

В отличие от США, где на дорогах правят полноразмерные пикапы, в нашей стране покупатели используют более подходящие модели. Volkswagen Passat, например, может буксировать около 2270 кг – почти столько же, сколько американский Ford Ranger. И снова мы приходим к бензину по цене 2 евро за литр, что само по себе отпугивает покупателей, а также многолюдные дороги и города. отсутствие парковочных мест размером с пикап иРазумеется, требования безопасности.