Проблема транспортных выбросов касается не только автомобилей

Дебаты о выбросах CO2 в Европе чаще всего касаются автомобилей и дорожного транспорта. Последние анализы показывают, что огромная часть загрязнений генерируется совсем в другом месте. Согласно отчету Transport & Environment (T&E), паромы, работающие в европейских портах, генерируют выбросы углекислого газа, сравнимые с выбросами до 6,6 миллионов автомобилей в год.

Предпринимаются попытки различными способами снизить выбросы вредных веществ от автомобилей внутреннего сгорания, но эти ограничения касаются автомобилей в подавляющем большинстве. Последние исследования T&E показывают, что огромная проблема с чрезмерными выбросами CO2 также возникает в море. Хотя паромы играют ключевую роль в транспорте, обслуживая миллионы пассажиров каждый год и перевозя огромное количество автомобилей, грузовиков, автобусов и контейнеров, в то же время подавляющее большинство из них представляют собой старые транспортные средства, работающие на ископаемом топливе, которые создают значительные объемы загрязнения.

Паромы выбрасывают в атмосферу 13,4 миллиона тонн CO2 в год — столько же, сколько 6,6 миллиона автомобилей.

В отчете T&E проанализировано 1043 парома, курсирующих в Европе. Только за 2023 год эти агрегаты выбросили около 13,4 млн тонн CO2.что эквивалентно годовым выбросам от 6,6 миллионов автомобилей.

Барселона — порт в Европе, ответственный за наибольшие выбросы CO2 от паромов. Также в портовых городах, таких как Дублин или Неаполь. паромы ответственны за больший объем выбросов токсичного оксида серы (SOx), чем все машины, едущие в этих городах. В столице Каталонии этот показатель до 1,8 раза превышает выбросы всех автомобилей города.

Дублин, напротив, в настоящее время это самый загрязненный паромный порт в Европе. Следующие места занимают Лас-Пальмас и Холихед. Однако ситуация может измениться в ближайшие годы, поскольку с 2027 года вступят в силу новые зоны контроля выбросов в Северо-Восточной Атлантике.

Паромам в среднем 26 лет.

Некоторые паромные маршруты могут похвастаться печально известным званием рекордсмена по выбросам. Первое место занял маршрут Травемюнде (Германия) – Хельсинки (Финляндия). Второе место занимает одно из самых известных соединений Европы, а именно Дувр (Великобритания) – Кале (Франция).

Хотя паромы являются важной частью европейского транспорта, их флот относительно старый. Средний возраст парома в Европе составляет 26 лет, а это значит, что многие суда были спроектированы в то время, когдагде выбросы и качество воздуха не были так важны, столько же, сколько сегодня.

Электрические паромы могут сократить выбросы до 42 процентов

По мнению авторов доклада, решением может стать постепенная электрификация паромного парка. В отличие от многих океанских судов, паромы легче электрифицировать. потому что они меньше и работают по фиксированным, повторяемым маршрутам, поэтому есть возможность регулярно производить погрузку в портах при разгрузке и погрузке транспорта и пассажиров.

По данным T&E, до 60 процентов европейских паромов сможет использовать электропривод до 2035 года. Кроме того, более половины из них будут дешевле в эксплуатации, чем устройства, работающие на ископаемом топливе. Электрификация и использование гибридных приводов могут сократить выбросы CO2 на 42 процента, одновременно улучшая качество воздуха в портовых городах.

Самым большим препятствием является зарядная инфраструктура.

Развитие электрических паромов уже ведется, но во многих портах все еще отсутствует адекватная зарядная инфраструктура. Однако, согласно отчету, в большинстве случаев проблема не так велика, как кажется. Предполагается, что 57 процентам портов потребуются только зарядные устройства мощностью менее 5 МВт для эксплуатации электропаромов.

«Электрификация имеет экономический смысл. Электрические паромы уже дешевле работать на многих маршрутах, а их конкурентоспособность в ближайшие годы повысится. Учитывая, что средний возраст паромов в Европе составляет 26 лет, т.е.это идеальное время для обновления вашего автопарка и перейти к более чистым решениям», — решительно подчеркивают T&E.