Byd Co. Они продолжают. После шокирующего снижения прибыли, которая беспокоилась об инвесторах, крупнейший производитель электромобилей в Китае отметил застоя в ежемесячных продажах, в то время как небольшие и гибкие конкуренты отнимают от своего превосходства. Общая продажа BYD увеличилась только на 0,1% в августе.
Ее крупнейший конкурент, Geely Automobile Holdings, отметила 38% увеличение в том же месяце, в то время как Zhejiang Leapmotor Technology Co. и Nio Inc. Они сообщили о поставках. XPENG Inc. Поставки с начала года, они были более чем в три раза выше, чем продажи за тот же период прошлого года.
Контрастные события показывают проблемы жизни на саммите для BYD и показывают неопределенную перспективу остальной части года. Рост автопроизводителя на доминирующую позицию на крупнейшем автомобильном рынке в мире поддерживается агрессивными скидками, которые выиграли потребителей, но вызвали гнев властей Пекина, которые хотят положить конец жестокой ценовой войне, которую они считают угрозой долгосрочному здоровью отрасли.
Это означает, что BYD входит в пик сезона продаж в сентябре и октябре, не полагаясь на скидки и пытаясь отразить конкурентов, которые предлагают элегантные, технологически ориентированные модели по аналогичным ценам.
Китайские производители автомобилей конкурируют за достижение цели продаж на 2025 год | Xpeng и Xiaomi входят в число победителей, в то время как Byd и Nio отстают от
Бумпет за границей Байда оказался ярким лучом для автопроизводителя, но он скрывает проблемы, с которыми он сталкивается из -за меняющихся рыночных сил в стране. Согласно расчетам Bloomberg News, не учитывая поставки за границу и коммерческие операции, продажи внутренних рынков упали почти на 15%.
Тем не менее, компания остается самой популярной маркой электромобилей в Китае. Хотя его доля рынка упала на 0,2 процентных пункта в июле, он по -прежнему имеет 14,4% рынка. И поставки с начала года в 10 раз выше, чем у Xpeng и Li Auto.
Но эти небольшие бренды ведут жесткую борьбу за потребителей. Leapmotor, поддержанный Stellantis NV, заработал 1,7% на китайском рынке, а новые модели способствовали рекордным продажам 57 066 единиц в августе. До сих пор в этом году компания продала почти 329 000 автомобилей, но в конце года нуждается в сильных показателях для достижения своей годовой цели с 580 000 до 650 000 единиц.
В то же время XPENG выигрывает клиентов с автомобилями, оснащенными самыми современными интеллектуальными технологиями, которые доступны по конкурентоспособным ценам по массовым моделям BYD и Geely. В прошлом месяце компания доставила рекордные 37 709 автомобилей.
Точно так же, новичок Xiaomi Corp., более известный своим производством смартфонов, в августе доставила более 30 000 электромобилей. В этом году компания продала около 210 000 единиц.
BYD сталкивается с трудной задачей к концу 2025 года | Цель 5,5 миллионов кажется трудной, а цель 800 000 единиц за рубежом находится на горизонте
Все глаза направлены на то, сможет ли BYD достичь своей амбициозной цели продажи 5,5 миллионов автомобилей в этом году.
Производитель автомобилей придерживается цели, хотя он сообщил о снижении прибыли на 30% во втором квартале, что удалило около 6 миллиардов долларов после рыночной капитализации в понедельник, когда его акции рухнули. Чтобы достичь цели, BYD должен доставить более 2,6 миллиона единиц за последние четыре месяца 2025 года — сложная задача, учитывая, что для продажи потребовалось восемь месяцев чуть менее 2,9 млн.
С скоростью бутик -брендов, наблюдатели отрасли предупреждают, что BYD вряд ли достигнет этого, вопрос в том, сколько.
Годовые поставки могут составлять всего 4,9 миллиона единиц, согласно оценкам Bloomberg. Санфорд С. Бернштейн немного более оптимистичен и ожидает, что компания достигнет 5,1 миллиона.