Проклятие влажного пояса — на какие автомобили затронуты?

Получить правильный момент — одна из самых важных вещей в жизни — и особенно в жизни автомобильного двигателя. Это задача ремня ГРМ: позаботиться обо всех движущихся компонентах вашего двигателя, чтобы функционировать синхронизировать. Но эта задача становится невероятно сложнее, Если ремешок из недавнего типа «влажного».











Что такое мокрый ремень?

«Мокрый» ремень ГРМ, по -видимому, не сильно отличается от обычного — он имеет одинаковую форму, он сделан из одной и той же шины, усиленной различными волокнами. Разница только в том, что Влажный ремень проходит через масляную ванну в двигателе и постоянно смазывается.

В последнее время проблемы с влажным ремнем в PureTech, 1,2-литровый бензиновый двигатель Stellantis, широко используемый в Peugeot, Citroen, Opel и других брендах, широко использовались. Жалобы стали настолько многими, что компания возродила подразделение более года назад и уже использует цепочку вместо ремня. Но на самом деле это изобретение не из Stellantis. Первой компанией, которая использует мокрый ремень, является Ford — Еще в 2007 году в 1,8-литровой TDCI. С тех пор эта технология также сыграла VW, Audi, Skoda, Seat, Toyota и даже Honda. Вы можете увидеть все модели, в которых он находится в галерее под статьей.











Что означает влажный ремень?

Теоретически, идея смазывания ремня ГРМ звучит очень логично. Его постоянное прохождение через масляную ванну уменьшает трение — и, соответственно, повышает эффективность двигателя, приводя к меньшему количеству выбросов и снижению стоимостиS есть также много сопровождающих положительных эффектов. Смазка снижает шум, а также помогает охладить ремешок, который в противном случае значительно нагревается на высоких скоростях. Это охлаждение и уменьшенное сопротивление благодаря маслу означает, что ремень будет жить намного дольше. В теории.





Почему мокрый ремень проблема?

Теория — это одно, и практика совсем другая. В случае влажного пояса практика показала, что шина и масло более вредны, чем помогают. Со временем небольшие частицы ремня разделяются в моторное масло, и оттуда они распространяются по всему двигателю, забивают масла и даже масляный насос.
Параллельно, частицы нагара и другая грязь постепенно накапливаются в самом масле, что ускоряет старение шины. Поверхность ремня начинает носить и истончество, зубы изношены. Тонкий ремешок имеет более слабую сцепление на роликах натяжения, что в конечном итоге приводит к скольжению ремня — и столкновение между поршнями и клапанами, что означает дорогостоящий ремонт В хорошем случае или сбитый двигатель в плохом.











Сколько это стоит?

Влажный ремень также сильно зависит от масла. Если в двигателе не хватает масла или не налило рекомендованного производителем, срок службы ремня можно сократить несколько раз.

Огромная проблема — это изменение. Теория утверждает, что это редко случается, но практика снова говорит иначе. В большинстве случаев влажный ремень должен заменяться даже чаще, чем сухой. Ford в представлении технологии обещал смену 240 000 км или 10 лет, но затем скорректировал ее до 160 000 км. Тем не менее, Sworchdog BBC показала 4-летнюю фокус, который пострадал Повреждение двигателя из -за наклонного ремня после одного 80 000 км (3430 евро для ремонта), а другой после 84 000 км.

PSA официально дает 160 000 км от 1,2 ремешка Puretech, но эксперты также рекомендуют, чтобы этот интервал не превышал 80 000 км.

Сам ремень не дорогой — от 60 до 180 BGN в зависимости от производителя. Но изменение сложно, и это может занять дни службы. Цена на официальные ремонтные мастерские могут легко превышать 3000 BGN.





Кто такие машины с «влажным» поясом (галерея):