Компактный внедорожник Renault Bridger. Источник: Renault
Пока европейские офисы Renault заняты тотальной электрификацией и поиском новых форм для городских кроссоверов, их коллеги из индийского подразделения решили вспомнить о суровой классике. Результат – концепт Bridger, который выглядит так, будто Suzuki Jimny встретился с Mercedes G-Class на узкой дороге. Это компактный, угловатый и подчеркнуто утилитарный автомобиль, призванный доказать, что внедорожник не обязательно должен быть размером с небольшой дом.
Кубы, углы и запасное колесо
Дизайн Bridger – это манифест прямолинейности. Никаких «зализанных» линий или попыток угодить аэродинамике за счет характера. Автомобиль получил характерный «квадратный» силуэт, в определенном ракурсе вызывающий ностальгию по классическим вездеходам. Даже запасное колесо на дверце багажника здесь на месте – деталь, которая сегодня чаще встречается в ретро-модификациях, чем в серийных новинках.
При длине менее 4 метров Bridger попадает в льготную категорию индийского рынка, однако внутри обещают чудеса эргономики. Разработчики заявляют о 200 мм свободного пространства для колен задних пассажиров и багажнике объемом 400 литров. Для сравнения, это больше, чем может предложить Volkswagen Golf, что для такого малыша является серьезной заявкой на звание практичного автомобиля.
Модульность как основа выживания
В основе Bridger лежит масштабируемая платформа Renault Group Modular Platform Small (RGMP Small). Главная фишка этой архитектуры – ее «всеядность». Она позволяет без лишних головных болей для инженеров устанавливать как классические двигатели внутреннего сгорания (включая турбированные агрегаты), так и гибридные или полностью электрические силовые установки.
Такая гибкость критично важна для глобальных моделей, поскольку на разных рынках запросы существенно отличаются. Пока в одной части света требуют экологичности, в другой – ценят возможность заправиться чем угодно на ближайшей колонке посреди пустыни. Renault планирует использовать этот козырь на полную, адаптируя начинку Bridger под конкретный регион.
География без Европы
Несмотря на привлекательный вид, европейским фанатам компактных «вездеходов» радоваться рано. Серийное производство Bridger стартует в 2027 году, основным рынком станет Индия, где разработкой модели занимался местный технический центр. В последствии география продаж расширится на страны Африки и Ближнего Востока. Европа в этот список пока не входит — пожалуй, там для такого «брутального» малыша слишком много экологических норм и мало плохих дорог.
Интересно, что Bridger появился в информационном поле почти одновременно с кросс-универсалом Dacia Striker, намекающим на масштабное обновление линейки доступных автомобилей Renault Group для развивающихся рынков. Пока западный мир играет в автопилоты, остальной мир ждет простых и понятных машин с высоким клиренсом.
Кстати, пока Renault готовит классические внедорожники, другие компании сосредоточены в будущем без водителей – например, Zoox начинает тестирование беспилотного транспорта в новых городах США, демонстрируя совсем другой подход к мобильности.