«Революционные» батареи Tesla вот-вот выйдут из строя

Программа Tesla по производству собственных аккумуляторов близка к срыву, сообщает Electrek со ссылкой на официальное заявление корейской L&F Co. Она является основным поставщиком Tesla ключевых материалов для аккумуляторов 4680, которые американский производитель разработал собственными силами и которые в основном используются в новом пикапе Cybertruck (и в некоторых версиях Model Y для рынка США).











Новые клетки должны были стать революцией

В первые несколько лет своего существования Tesla полагалась на аккумуляторы Panasonic, а затем расширила число поставщиков до нескольких китайских компаний во главе с CATL и корейской LG ES. Однако несколько лет назад Илон Маск объявил, что Tesla создала собственную технологию ячеек — типа 4680 — которая будет более эффективной, чем все остальные, и дешевле в производстве.

Катодный контракт: с $2,9 млрд до $7386

Очевидно, что эти цели не были достигнуты, поскольку сейчас компания использует этот тип ячеек в основном в Cybertruck, что является полным провалом рынка. Три года назад Tesla подписала контракт с корейской L&F на сумму почти 3 миллиарда долларов на поставку катодов с высоким содержанием никеля для этих батарей. Но теперь корейцы признают, что Tesla сократила заказы более чем на 99 процентов. Вместо 2,9 миллиардов заказанные катоды стоят всего 7386 долларов.











Поиск Cybertruck паршивый

Основная причина в том, что Cybertruck не ищут так, как ожидалось. Завод в Техасе, производящий его, имеет мощность 250 000 автомобилей, но в этом году он не достигнет даже 25 000 единиц. Продажи к концу октября едва превысили 16 000.. Аналитики с Уолл-стрит недавно пошутили, что Cybertruck наконец-то выполнит забытое обещание Маска об электромобиле за 35 000 долларов — просто потому, что отставание вынуждает компанию предлагать все более высокие скидки.