Zhejiang Leapmotor Technology Co., когда -то периферийный игрок в китайской индустрии электромобилей, в этом году опережают все свои конкуренты, начинающиеся с участия в продажах и повышении цен на акции, и аналитики прогнозируют, что это только начало.
Акции производителя автомобилей, перечисленных на Гонконгской фондовой бирже, удвоились с января, в преддверии их более известных конкурентов Xpend Inc. и Xiaomi Corp. и увеличились более чем на 200% их низкого уровня в августе прошлого года. Компания увеличила свою цель продаж за 2025 год до 500 000 единиц по сравнению с примерно 290 000 годом ранее, и, как ожидается, получит свою первую годовую прибыль.
Десятилетний Leapmotor выиграл инвесторов, превысив своих конкурентов по цене, главным образом из -за того, что он производит большинство своих компонентов в своих собственных производственных объектах. Основным фактором этого является опыт в области электроники и программного обеспечения CO -основателя Ju Jiangmin, который способствовал усилиям компании в области исследований и разработок.
«Ценовая конкурентоспособность Leapmotor примечательна, они предлагают большие автомобили по ценам на массовый рынок благодаря примерно 70% вертикальной интеграции», — сказал Сяо Фэн, промышленное исследование в CLSA в Гонконге. «Мы видим большой потенциал для роста из -за стабильного цикла продукта и исключительной эффективности капитала».
Акции Leapmotor работают лучше, чем конкуренты
Акции компании завершили сессию по цене 65,40 HK $ (8,36 долл. США) в пятницу, что в августе было достигнуто увеличение в прошлогоднем дне на 19,54 долл. США. Согласно исследованию, проведенному Bloomberg среди аналитиков, ожидается, что в ближайшие 12 месяцев они вырастут до 74,89 долл. США.
Leapmotor был основан в Ханчжоу в 2015 году Zhu и Co -Founder Fu Liquan, который вместе создал производителя камер безопасности Dahua Technology Co. Автопроизводитель остается в тени в первые годы, что значительно отстает от продаж гиганта в филиале Byd Co. и более ранние стартапы, такие как Xpeng и Li Auto Inc.
Ключом к тому, чтобы наверстать упущенное LeapMotor с тех пор было настойчивой настойчивости Чжу, что компания разрабатывает как можно больше своих электрических компонентов для поддержания низких затрат. Этот фокус привел к описанию бренда как «более доступный LI Auto», учитывая модели среднего класса и внедорожника премиум -класса.
Для сравнения, SUV C11 от Leapmotor, запущенный в конце 2020 года, продается по цене всего 148 800 юаней (20 700 долл. США). Самый дешевый автомобиль LI, внедорожник L6, начинается с 249 800 юаней.
«LeapMotor разрабатывает и производит почти все на своих собственных семинарах, за исключением батарей, что дает ему больший контроль затрат», — сказала Розали Чен, аналитик Глобальной исследовательской компании Третьего моста. «Этот тип вертикальной интеграции дает LeapMotor преимущество с точки зрения расходов над конкурентами, которые в основном полагаются на внешних поставщиков».
Продажи прыжков превзошли стартапы для электромобилей
Позиционирование компании на массовом рынке было особенно успешным в последние годы, поскольку замедление китайской экономики сделало покупателей автомобилей более чувствительными к ценам. Это благоприятное развитие помогло LeapMotor увеличить свои ежемесячные продажи до более чем 50 000 автомобилей в июле впервые. Хотя это все еще далеко от результатов BYD (344 296), оно выходит за рамки всех своих конкурентов от стартов.
Несмотря на его нынешний успех, нет никакой гарантии, что Leapmotor сможет поддерживать темпы своего роста.
«Чтобы добраться до рыночной капитализации более известных китайских производителей электромобилей, компания должна продемонстрировать сканирование в большем количестве сегментов на рынке китайских электромобилей и перейти к поворотным моментам в один миллион единиц, производимых многими производителями электромобилей, ориентированных на определенные сегменты»,-сказал Гари,-сказали в инвестициях в Сингапуре.
Еще одна проблема для LeapMotor -гарантировать переход к долгосрочной прибыльности.
Компания готова добиться прогресса в этом направлении в этом году, согласно прогнозам аналитиков, основанных на исследовании Bloomberg, она сообщит о прибыли в 558 миллионов юаней на 2025 год. Полученная информация о его прогрессе будет предоставлена с результатами в первом тайме, которая ожидается позже в понедельник.
Одним из двигателей будущего роста может быть совместное предприятие Leapmotor с европейским производителем автомобиля Stellantis NV, объявленного в конце 2023 года. В рамках партнерства Stellantis, которое производит автомобили Chrsler, Fiat, Jeep и Peugeot.
Стратегия отличается от внутреннего подхода, который помог LeapMotor выиграть долю рынка на внутреннем рынке и контрастирует с другими китайскими автомобилями, такими как BYD, которые строят свои собственные фабрики в Венгрии и Турции. Теоретически, это может помочь LeapMotor развивать свое глобальное присутствие быстрее. В прошлом году компания доставила 13 726 единиц за рубежом, что составляет около 5% от общего объема продаж.
«Экспорт и монетизация программного обеспечения могут служить краткосрочными катализаторами, укрепляя переход Leapmotor от местного игрока к глобальному бренду для электромобилей без шкал», -сказал Тан из Allpring Global.