Замерзание Финского залива — еще одна проблема для России и ее нефтяных гигантов, которые уже находятся под давлением западных санкций, сильного рубля и низких цен.
17 февраля 2026 г. | 13:34
Обновлено:
17 февраля 2026 г. | 13:39
Автор:
Новости Блумберга
Редактор:
Даниэль Николов
- Самый обширный за 15 лет морской лед вокруг ключевых российских товарных портов в Балтийском море может ограничить экспортную программу страны из-за нехватки судов, способных справиться с такими условиями.
- Суда неледового класса обязаны иметь индивидуальное сопровождение ледоколов в портах Приморск и Высоцк, а порты могут запретить заход всех судов неледового класса с 1 марта, если толщина льда достигнет 30-50 сантиметров.
- Россия имеет ледоколы в Финском заливе и работает над системой оценки ледокольной способности отдельных судов, чтобы облегчить ситуацию.
Самый обширный за 15 лет морской лед вокруг ключевых российских грузовых портов на Балтийском море может привести к ограничению масштабной экспортной программы страны из-за нехватки судов, способных справиться с такими условиями.
С понедельника ключевой нефтяной терминал Приморска и топливный порт Высоцк требуют от судов неледового класса индивидуального ледокольного сопровождения, согласно приказам обоих предприятий, размещенным на сайте российской Дирекции Балтийских портов.
По словам Александра Колесова, главного синоптика Санкт-Петербурга, Финский залив, где осуществляется 40 процентов морского экспорта нефти из России, в настоящее время большей частью покрыт льдом, и площадь поражения продолжает расти. В последний раз подобные события наблюдались в феврале 2010 и 2011 годов, сообщил он в сообщении в Telegram.
Ледяные условия в сочетании с нехватка На судах с усиленными корпусами усложняют экспорт сырой нефти, топлива и других грузов из региона, по мнению пяти человек, вовлеченных в отрасль.
Министерство энергетики России не сразу ответило на просьбу о комментариях. Пять крупнейших производителей нефти в России не сразу ответили на запросы Bloomberg о комментариях.
Чтобы справиться с этой проблемой, Россия выводит из Арктики ледоколы «Сибирь» и «Мурманск», в результате чего к концу этого месяца количество флотилий в Финском заливе увеличится до шести.
Минтранс России посоветовал судоходным компаниям «учесть это обстоятельство при принятии решения об отправке судов в Финский залив», имея в виду ледоколы, которые прибудут не раньше конца месяца.
Во вторник «Коммерсантъ» сообщил, что металлургические группы и производители удобрений обратились в министерство транспорта страны с жалобой на то, что нехватка ледоколов влияет на экспорт товаров.
Неясно, как эти условия влияют на торговлю нефтью. По состоянию на понедельник в этом районе находилось 23 танкера. Из них только три прибыли на прошлой неделе, но еще не были загружены, как показывают данные отслеживания судов, собранные Bloomberg.
Однако экспорт приморской нефти в первой половине февраля упал до 490 000 баррелей в сутки, что на треть меньше, чем годом ранее, и на 50% меньше, чем за тот же период в 2024 году.
Санкции, рубль, цены
Заморозка является еще одной проблемой для России и ее нефтяных гигантов, уже зажатых западными санкциями, сильным рублем и низкие цены сырой нефти в стране.
Проблемы с кораблями могут стать еще более серьезными менее чем через две недели.
Если толщина льда увеличится до 30-50 сантиметров — всего на 5 сантиметров больше нынешнего уровня — то порты Усть-Луга, Приморск и Высоцк с 1 марта запретят все суда неледового класса, независимо от наличия эскорта, согласно распоряжениям всех трех портов.
В настоящее время в Усть-Лугу по-прежнему разрешен заход судов неледового класса без ограничений.
Министерство транспорта России заявило, что ожидает, что к марту толщина льда достигнет 30-40 сантиметров. Чтобы облегчить ситуацию, они работают над системой оценки ледокольных возможностей отдельных кораблей.
Для танкеров ледового класса действуют разные стандарты, позволяющие им работать в разных ледовых условиях.