Samsung покупает у ZF подразделение систем помощи водителю за 1,5 миллиарда евро.

Сделка укрепит позиции Samsung в сфере программно-определяемых автомобилей.

Блумберг ЛП

Harman International, принадлежащая Samsung Electronics Co., приобретет у немецкой ZF Group ключевой бизнес по производству систем помощи водителю за 1,5 миллиарда евро. финансовые трудности в секторе автомобильных поставщиков Европы вынуждает компании переосмысливать свои портфели.

Сделка поможет крупнейшей технологической группе Южной Кореи занять лидирующие позиции в производстве интеллектуальных автомобильных камер благодаря радарам и автомобильным вычислительным операциям ZF, заявил Харман во вторник. Samsung, которая приобрела Harman в 2017 году за 8 миллиардов долларов, стремится к увеличению масштабов автомобильной электроники и аудиотехнологий, поскольку автомобили становятся все более ориентированными на программное обеспечение.

Harman является крупным поставщиком информационно-развлекательных, аудио и подключенных автомобильных систем для мировых производителей автомобилей. Компания выпускает аудиопродукцию под такими брендами, как JBL, Harman Kardon и Bang & Olufsen. Среди его клиентов такие производители, как BMW AG, Volkswagen AG и Volvo Car AB, а Samsung позиционирует свое подразделение как лидера в своем автомобильном бизнесе.

Сделка объединит опыт Harman в области кабин с ведущими на рынке технологиями камер для следующего поколения так называемых программно-определяемых автомобилей.

Samsung ожидает, что рынок передовых систем помощи водителю (ADAS) и централизованных систем управления вырастет с 62,6 трлн вон (42,3 млрд долларов США) в 2025 году до 189,3 трлн вон к 2035 году, что обусловлено спросом на безопасность и удобство.

Финансовые проблемы для ZF

Для ZF, крупного поставщика коробок передач и других компонентов для BMW и Volkswagen, эта продажа дает финансовую передышку, поскольку более высокие затраты на рефинансирование отягощают ее баланс. Рост процентных ставок в сочетании с ослаблением доходности еще больше усилил финансовое давление на компанию и способствовал принятию решений о сокращении рабочих мест.

Эти сокращения также затронули подразделение электромобилей ZF, подчеркнув давление на немецких поставщиков автомобилей по мере перехода к электромобилям. электромобили замедляется, а конкуренция со стороны китайских производителей усиливается.

ZF завоевала прочное присутствие в области передовых систем помощи водителю — датчиков, камер, радаров и программного обеспечения, лежащих в основе таких функций, как адаптивный автопилот, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения — путем поставки устройств управления и защитной электроники ведущим автопроизводителям и позиционирования своего портфолио для программно-определяемых архитектур транспортных средств (SDV).

Эта продажа является еще одним примером того, как европейские автомобильные группы отказываются от капиталоемких и высокотехнологичных разработок, даже несмотря на то, что спрос на традиционные компоненты двигателей внутреннего сгорания, как ожидается, снизится.

Высокие затраты на разработку, жесткая конкуренция со стороны китайских и мировых технологических компаний, а также неопределенная прибыль делают поддержку современной электроники все более сложной для традиционных поставщиков.

Маттиас Мидрайх, исполнительный директор ZF, заявил, что сделка поможет сократить долг компании, одновременно позволяя ей сосредоточить ресурсы на своих основных технологиях, в которых она позиционируется как мировой лидер.

Проблемы для европейских поставщиков автомобилей

По данным федерального статистического агентства Destatis, давление ощущается во всем автомобильном секторе Германии, который в этом году потерял почти 50 000 рабочих мест, причем поставщики — это самый быстро сокращающийся сегмент того, что долгое время было одной из опор промышленности страны. По данным Destatis, которые отслеживаются с 2010 года, в прошлом году банкротства среди автомобильных компаний достигли рекордного уровня.

После приобретения Samsung Harman стала отдельной дочерней компанией, удвоив свой доход, частично за счет приобретения 10 компаний.