Самый продаваемый Mercedes теперь будет производиться в Америке

Пока американские водители задаются вопросом, как смириться с ценой в 4 доллара за галлон из-за конфликта с Ираном, автогиганты все еще борются с последствиями старой инициативы Дональда Трампа — пошлин. Решение Mercedes относительно импортных пошлин на соль простое: компания переносит производство своей самой продаваемой модели напрямую из Германии в Штаты.

Это обычный GLC с двигателем внутреннего сгорания – компактный роскошный внедорожник, который незаметно набирает серьезные продажи. Он не такой яркий, как S-Class или AMG GT, но жизненно важен для бренда. Фактически, на эту модель приходится почти 25 процентов продаж Mercedes в Штатах. Поэтому каждая пошлина, уплаченная за агрегаты, поступающие с бременского завода, стала все ощутимее «бить по карману» компании.

В настоящее время эти внедорожники прибывают из Европы с соленой 15-процентной пошлиной «на спину». Эти дополнительные затраты складываются, когда вы продаете около 70 000 единиц в год в США и Канаде. Поэтому, вместо того чтобы продолжать оплачивать счета дяди Сэма, Mercedes решил изменить курс и перенести производство прямо «на землю» в Америку.

Планируется, что североамериканские GLC будут собираться на давнем заводе компании в Алабаме недалеко от Таскалузы. где уже производятся старшие братья GLE и GLS. Роднако окада не произойдет в одночасье. В Mercedes заявили, что производство начнется в «ближайшие несколько лет», что, по мнению аналитиков AutoForecast Solutions, означает конец 2027 года. Однако глава концерна Ола Калениус сообщил Automotive News, что GLC заработает на полную мощность в США только в 2029 году.

Чтобы это произошло, Mercedes вкладывает в завод 4 миллиарда долларов — часть огромных инвестиций в 7 миллиардов долларов в свою деятельность в США к концу десятилетия. По данным Auto News, цель состоит в том, чтобы увеличить мощности в Алабаме с нынешних 250 000–300 000 единиц до примерно 340 000 в год.

Издание добавляет, что в последнее время завод работает на пониженных оборотах из-за слабых продаж электрического внедорожника EQS. Там же собирается модель, но «упаковывает чемоданы» для Германии, чтобы освободить место для GLC. Большинство GLC, произведенных в Алабаме, останутся на рынке Северной Америки, в то время как GLE и GLS, базирующиеся в Таскалузе, теперь экспортируются по всему миру.