Секрет шин будущего кроется в коре дерева

Производители автомобилей все больше внимания уделяют разработке внутренних решений и компонентов, включая обивку сидений, которые отдают приоритет устойчивым и экологически чистым материалам.

Ford, например, обнаружил, как сократить использование пластика в салоне своих моделей, используя отходы оливкового производства. Бренд придерживается философии, которая предотвратит дальнейшее использование нефтепродуктов, искоренить которые призвана новая европейская директива. Производители шин также работают над повышением эффективности, постоянно ища более экологичные составы, Финская компания Nokian Tyres обнаружила интересную инновацию.

Отходы деревообрабатывающей и бумажной промышленности снова в центре внимания, хотя на этот раз речь идет не о оливковых деревьях, а о бересте. Это общее название этого лиственного дерева, относящегося к семейству Березовых. Nokian Tyres использует его для протекторов своих шин. которые теперь на 93% состоят из возобновляемых и переработанных материалов.

Nokian Tyres использует разработанный шведской компанией материал на биологической основе, в состав которого входит не только береста, но и побочные продукты целлюлозно-бумажной и фанерной промышленности. Поверхность сцепления одной из гладких зимних шин изготовлена ​​из этого состава. создание рисунка протектора, который обещает улучшить производительность. Источники производителя с самого начала подчеркнули потенциал материала для использования в шинах, подтвердив «его применимость для будущего коммерческого применения».

Шведская компания Reselo, разработавшая это биологическое соединение, нашел интересное решение по удалению большого количества бересты, доступной в скандинавских странах. Она намеревалась найти более устойчивое и более выгодное применение, чем использование этого побочного продукта леса для медицинских или косметических процедур или даже для извлечения защитной смолы для кожи.

После того, как технические испытания в суровых условиях льда и снега показали, что материал не только прочен, но и обещает улучшить характеристики шин, одна ключевая деталь остается неизвестной: когда он будет готов к серийному производству. Финны держат эту информацию в секрете, сообщая лишь, что сотрудничество по разработке этого биологического материала для использования в шинах началось в 2023 году и что всего год спустя у них уже был свой первый прототип.

Задача является значительной, потому что Достижение содержания 93% соединений биологического происхождения в каучуке, предназначенном для крупномасштабного коммерческого производства, является очень сложной задачей. Особенно если учесть, что шина финской компании с самой высокой долей возобновляемых и переработанных материалов на рынке на данный момент – до 38% – является всесезонной, продается только в странах Центральной Европы.