Современная интерпретация Škoda 100. Источник: Škoda.
Дизайнер Škoda Auto создал современное видение легендарной модели Škoda 100, первого автомобиля марки, преодолевшего отметку в один миллион выпущенных единиц. Концепт выдержан в актуальном фирменном стиле Modern Solid и представляет собой реинтерпретацию культовой модели с учетом современных технологий и эстетики.
Что известно
Škoda 100, выпускавшаяся с 1969 по 1977 год, стала первым автомобилем марки, выпущенным миллионным тиражом. Модель преподносилась как доступный народу автомобиль, но иметь личный автомобиль в те годы было редкостью. Это вдохновило дизайнера Мартина Паклта (Martin Paclt) переосмыслить модель 100, придав ей более премиальный характер в стиле лимузина.
Оригинальный седан сохранил компоновку своего предшественника 1000 MB с заднемоторной и заднеприводной компоновкой. Четырехдверная модель отличалась элегантными сбалансированными линиями, практичными решениями и передовым для своего времени оснащением, например, складными сиденьями в версии L.
Škoda 100 оснащалась 1,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 35 кВт, а 1,1-литровая Škoda 110 развивала мощность 39 кВт, а версии LS приближались к отметке в 46 кВт.
Мартин Пацлт и оригинальная Škoda 100. Фото: Škoda
Ключевым мотивом выбора Škoda 100 стала популярность модели, которую Патцльт помнит с детства. С самого начала он не хотел создавать ретро-стиль. Целью было сохранить суть оригинала, прежде всего, за счет пропорций и общего характера. Поэтому современной интерпретацией остается классический седан с элегантными гладкими поверхностями и большими сплошными объемами.
Концепт включает в себя ряд современных деталей: четырехэлементную графику основной оптики, скульптурный капот с вырезом и логотипом Škoda, а также выразительные световые полосы, проходящие по всей ширине передней и задней части. Эти элементы относятся к хромированной передней отделке оригинальной модели и задним вентиляционным отверстиям.
Одной из особенностей концепта стала задняя часть кузова за задними дверями. Эта область вдохновлена схожими формами передних и задних окон оригинального автомобиля. Идея привела к смелому дизайнерскому решению: заднего стекла нет. Это позволило поверхностям кузова повторять скульптурный язык остекленной передней части. Фирменная овальная графика спереди и сзади еще больше усиливает связь с классической Škoda 100.
Источник: Шкода