Скрытая техническая проблема электромобилей не в батарее

Электромобили начинают выглядеть все больше и больше похожи на обычные автомобили. Клиенты знают, что они являются будущими, и рыночные предложения растут. Производители непреклонены, что электромобили будут резко разорвать, а также техническое обслуживание минимально, и в целом все лучше чем в машинах со льдом.

Несколько лет назад было не так много вариантов автомобилей с точки зрения режимов привода, поэтому решение клиента вращалось вокруг бензина или дизельного топлива. Сегодня у нас есть больше вариантов с более сложными гибридами и «более простыми» электрическими системамиОни сказали, что они ломаются реже, потому что у них «меньше движущихся частей».

Они также сказали вам, что если что -то повреждено, это будет батарея, но обычно оно защищено от превосходной гарантии от производителя. Kia Kias уже предупреждает — Когда они дают так много лет или миль, это потому, что они убеждены, что батарея не будет поврежденаS, однако, в силовой блоке есть один компонент, который они не гарантируют так много.

Электромобили не бессмертны

Это правда, что вы будете сэкономить на техническом обслуживании, и вы уже знаете, что жидкости также должны быть заменены на электромобилях, но предполагается, что электродвигатель — это часть, которая никогда не будет повреждена. Однако это не так — имейте в виду, что Электрические двигатели работают при очень высоком напряжении — более 600 Ви что они генерируют много тепла, которые могут сжигать подшипники или щетки.

И здесь мы приходим к тому, что производители не говорят вам, а именно Замена изношенных подшипников в электродвигате Столько, сколько замена системы впрыска в дизельном двигателе.

Большая проблема в этом случае заключается в том, что электродвигатели не так испытаны, как двигатели внутреннего сгорания. Соответственно, нет никакого способа дать точный прогноз, как долго они займут, Поскольку это совершенно новая область для производителей. И даже они не полностью осознают, чего ожидать. И поэтому они предпочитают говорить о батареях и системах зарядки, когда дело доходит до гарантии.

Электродвигатель может выйти из строя

В то же время электродвигатель не только наиболее вероятен поврежден — инвертор также может быть поврежден. Когда это произойдет, автомобиль не запустится, но войдет в аварийный или защитный режим. И эта деталь не отремонтирована, но полностью заменена, Процедура стоит от 1000 до 4000 евро.

Когда один из подшипников станет поврежденным, вы услышите шум от электродвигателя, и крайне важно, чтобы вы отправились в сервисный центр, так как это может вызвать проблемы перегрева. Обычно обозначается предупреждающим светом на приборной панели И это может привести к повреждению изоляции кабеля, потери мощности или неспособности запустить двигатель (он переходит в режим защиты), в дополнение к повреждению обмоток обмотки.

Сколько они будут стоить такого ущерба владельцу

Другим повреждением является вал ротора. Если он отключен из -за сильного инсульта в инциденте, Это приводит к ускоренному износу подшипников двигателя. Вы заметите это, потому что этот ущерб проявляется как двигатель внутреннего сгорания, дрожь и потери мощности. И это дорого ремонтировать.

Замена всего электродвигателя в Volkswagen id.4, Например, это стоит от 4000 до 8000 евро без участия. В Tesla Model 3 один двигатель стоит от 2500 до 6000 евро. Замена вышеупомянутого подшипника стоит не менее 1500 евро и около 4000 евро, если вы их меняете все, что обычно делается для предотвращения нового ущерба.