Скрытый параметр моторного масла, который спасает (или убивает) двигатель

Большинство водителей живут иллюзией, что магические цифры, такие как 5W-30 или 0W-20 на масле, могут сказать все, что им нужно, о состоянии их двигателя. Однако правда в том, что маркировка SAE — это лишь верхушка айсберга. Он описывает поведение смазочной жидкости при стандартных температурных амплитудах.но совершенно умалчивает о том, что происходит в «топке» рабочего агрегата.

Существует скрытый параметр HTHS, который является настоящей проверкой долговечности велосипеда, но вы редко прочитаете о нем на передней этикетке. Что на самом деле скрывается за этой сложной аббревиатурой? HTHS (высокая температура и высокий сдвиг) измеряет вязкость масла при экстремальных температурах 150°C и высокая сдвиговая нагрузка.

По-человечески: это показатель того, насколько прочна и устойчива масляная пленка, когда двигатель подвергается серьезным издевательствам. Именно в местах подшипников коленвала, турбокомпрессора и цилиндров, где металл буквально «выдавливает» масло, этот параметр решает, будет ли у вас исправная машина или груда дорогого железа.

Стремясь к экологии и экономии топлива, Европейская автомобильная промышленность все больше полагается на масла с низкой вязкостью HTHS. (как класс ACEA C2). Эти «жидкие» масла уменьшают внутреннее трение, помогают снизить выбросы CO2 и обеспечивают молниеносную циркуляцию при холодном запуске. Звучит здорово, правда?

Но будьте осторожны – здесь есть большая ловушка. Более тонкая масляная пленка означает меньший запас прочности. Если ваша машина имеет солидный пробег или вы любите «нажимать» на педаль на трассе, слишком низкая вязкость под нагрузкой может привести к преждевременному износу.

Именно поэтому для подавляющего большинства европейских автомобилей золотой серединой остается стандартная вязкость HTHS, обычно встречающаяся в классе ACEA C3. Масла типа 5W-30, сочетающие в себе характеристики C2 и C3, являются настоящим универсалом на рынке. Они гарантируют, что масляная пленка не разрывается при высокой температуре, сохраняя при этом сажевые фильтры (DPF) и каталитические нейтрализаторы в рабочем состоянии.

Поскольку данные HTHS отсутствуют на полках магазинов, единственный способ узнать правду — поискать паспорт продукта (TDS). Не доверяйте красочной рекламе. Помните, что правильный выбор масла – это не вопрос марки, но точного соответствия требованиям производителя и ваш реальный стиль вождения. Потратьте немного времени на чтение мелкого шрифта в документации – ваш двигатель отблагодарит вас тысячами безотказных километров.