Соединенные Штаты подтвердили, что они прекратят применение накопления универсальных обязанностей над Японией и сократят обязанности на автомобили, как согласовалось ранее. Об этом было объявлено главным торговым переговором Токио Риоси после встречи в Вашингтоне в четверг.
Его комментарии появились после переговоров с министром торговли Говардом Лутником и министром финансов Скоттом Бенстеном, что принесло некоторую облегчение на фоне сомнений по поводу деталей торгового соглашения, достигнутого между двумя странами в прошлом месяце.
По словам Азамвы, представители США сожалели, что, несмотря на устное соглашение, правило накопления было применено к Японии, и они заверили, что Вашингтон восстановит все обязанности по переплате. По его словам, ограничение по времени для реализации согласованных изменений еще не является.
До сих пор нет официального комментария от США о недавних разговорах.
Япония была затронута выше, чем ожидалось, универсальные обязанности, внесенные в четверг администрацией Трампа в рамках новой волны коммерческих налогов. Хотя разница кажется минимальной, путаница вызвала новую критику премьер -министра Шигеру Ишаба, которая уже находится под давлением ухода из -за плохих выборов.
«Мы подтвердили, что, когда американская сторона предпринимает меры по пересмотру исполнительного распоряжения на универсальные обязанности, будет издан отдельный приказ для сокращения обязанностей на автомобилях и автоптранах», — сказал Азавава. «Мы будем продолжать настаивать на стороне США через все каналы и ресурсы, доступные для достижения прогресса», — добавил он.
Азмава сказал, что еще не ясно, когда будут вынесены заказы, но это не ожидает, что это займет шесть месяцев или один год.
Согласно режиму накопления, японские товары были применены к 15 % -ную обязанность, добавленную к существующим сбору. После получения освобождения обязанность в размере 15% будет применяться только к товарам, которые ранее были более низким налогом, и для тех, у кого более высокие налоговые пошлины не будут взиматься.
Более важным для японской экономики является то, что автопроизводители по-прежнему являются предметом комбинированных обязанностей 27,5% из нынешних 2,5% и дополнительных 25%, наложенных администрацией Трампа.
«С каждым днем убытки для японских компаний растут», — подчеркнула Азазава, добавив, что некоторые из них сообщают о потерях 100 миллионов иен (679 000 долларов США) в час без имен.
«В этой точке нет никаких изменений. Мы стремимся выпустить распоряжение как можно скорее-даже в течение дня или мгновенно»,-сказал он.
Неоднозначность в отношении точного момента вступления в силу сокращения до 15% затрудняет планирование компаний — ключевой столб японской экономики. Автомобильный сектор обеспечивает около 8% занятости в стране и является показателем роста заработной платы — фактор, который влияет на решение центрального банка постепенно повышать процентные ставки.
Toyota Motor Corp. Он снизил свой годовой прогноз на этой неделе, предупреждая, что он ожидает прибыли в размере 1,4 триллиона долларов (9,5 миллиарда долларов) из -за обязанностей США. Крупнейший в мире автопроизводитель прогнозирует операционную прибыль в 3,2 триллиона иен в течение финансового года, что заканчивается в марте 2026 года-первоначальный рейтинг 3,8 триллиона.
Некоторые производители уже надеются на более быстрое облегчение. В среду Honda Motor Co. Он увеличил предполагаемую оценку до 700 миллиардов долларов (4,7 млрд. Долл. США), учитывая влияние 15 % обязанностей-значительное увеличение по сравнению с предыдущими 500 миллиардами иен.
Японский индекс Topix увеличился на 1,7% после заявления Azmava: производители автомобилей являются самым большим вкладом в это. Бумаги Toyota и Honda выросли более чем на 3%.
Администрация Трампа была резко критикована американской автомобильной промышленностью за согласованные обязанности с Японией, которая, по мнению критиков, не решила основную проблему — автомобили и автости, которые сформировали около 80% торгового дефицита США с Японией в прошлом году.
Азмава определил различия в начисленных обязанностях в результате ошибки в административной обработке соглашения, подчеркнув, что две стороны достигли транзакции в конце июля. Он также защищал решение не формализовать соглашение в письменной форме — подход, который подвергся критике со стороны депутатов оппозиции, поскольку оно привело к неоднозначности в важных деталях.
Тем не менее, он не указал точно, когда вступят в силу более низкие обязанности, в том числе на автомобили, но только сказал, что это будет «в нужное время». Он добавил, что рассматривает новый визит в Вашингтон и что пригласил своих американских коллег в Японию.
«Насколько я понимаю, американская сторона разумно подходит к этому вопросу. Вот почему мы подчеркиваем, что обязанности будут введены в нужный момент», — заключил Азмава.