Stellantis использует новый двигатель с оригинальной системой зажигания.

Stellantis необходимо решать различные задачи на основных рынках, на которых она представлена. В США, например, концерн продолжает предлагать один из самых популярных внедорожников в истории — Jeep Grand Cherokee. так как теперь он получит новый двигатель, который будет играть серьёзную роль в будущем.

Двигатель, о котором идет речь, называется Hurricane 4 Turbo. Это 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. и мощность у него действительно впечатляющая – 324 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Таким образом, он превосходит используемый до сих пор Jeep Pentastar V6, развивающий 293 л.с. и 352 Нм, а также турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 270 л.с. и 400 Нм.

Новый двигатель не только на 20 процентов мощнее предыдущего четырехцилиндрового двигателя, использовавшегося в Wrangler.. Stellantis также утверждает, что он на 10% эффективнее. использование цикла Миллера для остановки впускных клапанов, чтобы снизить как потребление, так и выбросы CO2. Но здесь также есть технологии, пришедшие непосредственно из мира гоночных автомобилей.

Головка блока цилиндров и картер изготовлены из алюминия, а стенки цилиндров на 24% толще, чем у предыдущего 4-цилиндрового двигателя. Турбокомпрессор изменяемой геометрии с активными лопатками.способный выдувать давление до 2,4 бар.

«Название Hurricane 4 Turbo подходящее, потому что этот двигатель обладает большой мощностью, учитывая, что у него турбонаддув с изменяемой геометрией.высокопроизводительный двигатель и топливная система обеспечивают мощность 162 л.с. за литр», — объясняет Микки Блай, старший вице-президент Stellantis.

В этом двигателе используется пассивная система TJI (турбореактивное зажигание). Свеча зажигания воспламеняет небольшое количество бензина в форкамере над каждым цилиндром. чтобы топливо расширилось и попало в камеру сгорания. Это позволяет осуществлять топливно-воздушный цикл более быстро и полно.

Мотоцикл также имеет две свечи зажигания на цилиндр — одну для распредвала TJI и одну для камеры сгорания. помимо двух типов впрыска бензина, многоточечного и прямого. И то, и другое будет сочетаться в большей или меньшей степени в зависимости от ситуации – например, для холодного запуска или для момента, когда необходимо выдать максимальную мощность или весь крутящий момент, где преобладает непосредственный впрыск.

Ураган 4 Турбо может оказаться очень полезным. Благодаря своей компактной и компактной архитектуре, за счет отсутствия турбонагнетателя с двойной спиралью, он может предлагаться на рынке как обычный, одиночный гибрид или подключаемый гибридный двигатель.. Однако до сих пор неясно, доберется ли этот двигатель до Европы, и Стеллантис комментирует только, что он появится в других моделях для рынка Северной Америки.