Stellantis объявила о рекордном убытке в 22,3 миллиарда евро

Франко-итальянский автомобильный гигант Stellantis объявил сегодня о чистом убытке в размере 22,3 млрд евро в 2025 году. Это второй по величине убыток, когда-либо зарегистрированный французской компанией (после 23,3 млрд евро медиаконгломерата Vivendi в 2002 году). из-за чрезвычайных расходов в размере 25,4 млрд евро, сообщает France Press.

6 февраля группа объявила, что только во второй половине 2025 года потребуются огромные единовременные расходы в размере 22 миллиардов евро для финансирования задержки производства электромобилей. чьи продажи значительно ниже ожиданий.

Выручка компании упала на 2% до 153,5 млрд евро несмотря на небольшое увеличение объёма продаж — до 5,48 миллиона единиц, или рост на 1% с 5,41 миллиона в 2024 году. На выручку повлияли неблагоприятные обменные курсы и политика снижения цен в первой половине года, что является отличием от стратегии высоких цен бывшего генерального директора Карлоса Тавареса.

Группа сообщила об операционных убытках в размере 842 миллионов евро в прошлом году. с отрицательной операционной прибылью в размере 0,5% при условии отсутствия распределения дивидендов. Во второй половине 2025 года продажи Stellantis выросли на 10% до 2,8 млн автомобилей, что на 11% больше по объему, благодаря восстановлению продаж в США на 39%.

По состоянию на конец 2025 года группа имеет 46 миллиардов евро ликвидных средств и подтверждает свой прогноз на 2026 год о постепенном улучшении чистой прибыли и возврате к положительной, низкой однозначной марже. Ожидается, что продажи увеличатся благодаря новым моделям, особенно пикапам, работающим на сжатом природном газе, в США. никаких изменений в ценах, которые растут за океаном, но падают в Европе.

Эффект от пошлин США оценивается в 1,2 миллиарда евро в 2025 году и в 1,6 миллиарда в 2026 году, эту оценку Стеллантис подтвердил, несмотря на решение Верховного суда отменить пошлины, введенные президентом США Дональдом Трампом. Группа также объявила о перезапуске моделей, работающих на сжатом природном газе, в США и Европе, включая дизельные двигатели. уточнив, что эти решения не противоречат ее инновациям и приверженности электрификации.