- Stellantis рассматривает возможность использования технологии электромобилей Leapmotor для своих основных европейских брендов.
- Потенциальная сделка снизит затраты на разработку и повысит конкурентоспособность по сравнению с китайскими производителями.
- Переговоры находятся на ранней стадии и сталкиваются с нормативными и политическими препятствиями.
Stellantis NV рассматривает возможность использования технологии электромобилей от своего китайского партнера прыгающий моторчтобы помочь сократить расходы на основные европейские бренды, такие как Fiat, Opel и Peugeot, согласно источникам, знакомым с планами.
Производитель рассматривает возможность расширения масштабов своего совместного предприятия с Leapmotor, чтобы получить доступ к более передовым технологиям китайской компании в области аккумуляторов и электроприводов, сообщили источники, которые говорили на условиях анонимности, поскольку обсуждали внутренние решения. Stellantis в Европе в настоящее время продает модели Leapmotor, такие как внедорожник C10, через свою дилерскую сеть.
Переговоры на ранней стадии и нормативные препятствия
Переговоры находятся на ранней стадии, и любая сделка должна будет преодолеть препятствия, связанные с проблемами защиты данных при использовании технологий из Китая, сообщили источники. Партнеры также должны соблюдать правила США, которые запрещают импорт или продажу подключенных автомобилей с технологиями, связанными с Китаем или Россией, начиная с 2027 года. Однако обе компании намерены закрыть сделку в течение года, добавили они.
Акции Stellantis упали из-за ошибок в сфере электромобилей
Это будет первый случай, когда крупный западный автопроизводитель будет полагаться на китайскую платформу и программное обеспечение для своих автомобилей в Европе. Акции Stellantis выросли на 0,6 процента в Милане по состоянию на 13:15, но с начала года упали на 31 процент.
Электрический внедорожник Leapmotor C10 на автосалоне в Гуанчжоу. Фотограф: Силай Шен/Bloomberg
В компании Stellantis заявили, что их совместное предприятие с Leapmotor направлено на объединение сильных сторон обоих партнеров и что регулярно проводятся дискуссии о потенциальных путях расширения сотрудничества. Компания отказалась от дальнейших комментариев. В своей презентации в четверг она отметила, что «2025 год стал годом стратегической реализации партнерства, создав основу для более глубокой интеграции».
Связаться с представителями Leapmotor для получения комментариев не удалось.
Давление на стратегию EV
Такой договор поможет Stellantis сэкономить затраты на разработку и получить более короткий путь к более эффективной конкуренции с китайскими BYD и MG в Европе, а также с такими отечественными конкурентами, как Volkswagen и MG. Рено.
Автопроизводитель сворачивает свою стратегию электромобилей и ранее в этом месяце объявил о списаниях и затратах на электромобили. 22,2 миллиарда еврочто является частью более широкой программы по ограничению снижения доли рынка и прибылей. Автопроизводитель также сокращает или закрывает некоторые совместные предприятия по производству аккумуляторов на фоне отказа от электрификации.
В рамках перезагрузки Stellantis возрождает мощный двигатель Hemi V8 для бренда Ram. В Европе компания возвращает дизельные двигатели в такие модели, как Opel Astra и Peugeot 308, а также представляет гибридную версию Fiat 500. Хотя более тесное сотрудничество с Zhejiang Leapmotor Technologies Inc. обсуждалось в течение некоторого времени, сейчас основное внимание уделяется использованию большего количества технологий партнера, сообщили источники.
Конкуренты также обращаются к Китаю
VW, также стремящийся догнать китайских конкурентов, строит электромобили на платформе Xpeng, а бренд Audi использует технологии партнера SAIC, хотя модели не продаются за пределами Китая.
Новый электрический Twingo Renault, который скоро поступит в продажу в Европе, опирается на разработки французского производителя в Китае в области дизайна и технологий.
Производители стремятся догнать темпы развития и сокращения затрат в Китае, где новые автомобили часто поступают на рынок в два раза быстрее. На внутреннем рынке покупатели отказываются от западных брендов, таких как VW, а привлекательные модели, такие как кроссовер BYD Seal, успешно привлекают покупателей в Европе.
Истоки партнерства и нынешнее позиционирование
Совместное предприятие Stellantis и Leapmotor было создано в 2023 году под руководством тогдашнего генерального директора Карлоса Тавареса, чья масштабная программа сокращения затрат обернулась неприятными последствиями для компании, когда пострадало качество моделей и ассортимент продукции. Сделка включала приобретение Stellantis 20% акций Leapmotor за 1,1 миллиарда долларов (в прошлом году доля была снижена до 15%), а также создание совместного предприятия Leapmotor International.
С тех пор компания Leapmotor, принадлежащая к новому поколению шустрых китайских производителей, включая Xiaomi, начала предлагать три модели через европейскую дистрибьюторскую сеть Stellantis, позиционируя их наряду с Citroën C3 и Fiat 500. После первоначальной сборки в Польше компания планирует в этом году производить автомобили на заводе Stellantis в Сарагосе, Испания.
Более широкая сделка с Leapmotor может произойти, когда Stellantis перегруппируется после потери доли рынка в США и Европе. Генеральный директор Антонио Филоса, пришедший к власти в июне, обрисует следующие стратегические шаги на дне рынков капитала в мае после объявления о более крупных, чем ожидалось, расходах, которые привели к падению акций на 25% 6 февраля.
Компания уже получает раннюю отдачу от своего прошлогоднего обещания инвестировать около 13 миллиардов долларов в США, свой самый прибыльный рынок, возглавляемый брендами Jeep, Ram и Dodge. Для Европы следующие шаги менее ясны, поскольку заводы борются с избыточными мощностями, а жесткая конкуренция ограничивает доходы.