Stellantis разрабатывает новый дизельный двигатель

Stellantis продолжает расширять линейку двигателей внутреннего сгорания, при этом центральное место в планах компании занимает новый 1,6-литровый дизельный двигатель. разработка и производство которых сосредоточены в Северной Италии. Агрегат будет собираться в Карманьоле, примерно в 30 км к югу от Турина, где находится мастерская, которая на протяжении десятилетий производит компоненты двигателей для Fiat и других брендов группы.

Производство уже стартовало

По данным СМИ в Италии, предварительное производство двигателя уже началось. Технические подробности пока отсутствуют, но известно, что новый дизель 1.6 классифицируется как «часть долгосрочной стратегии, которая охватывает требования нового стандарта выбросов Евро-7.».

Также неясно, останется ли Carmagnola единственным производством или Stellantis будет распределять продукцию на другие заводы. Также неясно, для каких сегментов автомобилей предназначен двигатель, но учитывая его объем, это скорее всего легковой автомобиль.

Двигатель, скорее всего, дебютирует на Alfa Romeo Tonale.

Alfa Romeo Tonale, подвергшаяся фейслифтингу прошлой осенью, будет первой моделью с новым мотором. Там он заменит предыдущий 1,6-литровый дизель мощностью 130 л.с. и, скорее всего, последует той или иной форме гибридизации.

Пока неясно, на каких рынках будет использоваться новый байк, и не исключено, что в Европе он не появится.но быть нацеленным на Северную Африку или Южную Америкугде дизельные двигатели продолжают играть важную роль, но применяются другие стандарты выбросов.

Высокопроизводительный бензиновый двигатель для Abarth.

Помимо нового дизельного двигателя, Stellantis также готовит новые бензиновые двигатели для спортивного бренда Abarth. Они предназначены для будущих моделей, таких как Fiat 500 Abarth следующего поколения, обсуждаются объемы производства от 20 000 до 30 000 единиц в год. Технически ожидается, что бензиновый двигатель с поддержкой мягкого гибрида будет иметь гораздо более высокие характеристики, чем используемые в настоящее время варианты MHEV.