Stellantis уменьшает старые отряд выбросов

Новый патент от Stellantis дает новую жизнь одной из старейших технологий в автомобильной промышленности, перенося ее в современную эпоху. Новая идея предлагает возвращение в барабанные тормоза, но с серьезными изменениями — добавление магнита в систему для захвата частиц, разделенных каждый раз, Когда вы остановитесь.

Это может показаться странной вещью для производителя автомобилей, но по мере того, как транспортные средства становятся более эффективными, ясно, что другие выбросы автомобилей, включая тормозные частицы, и Они могут иметь серьезные последствия для здоровья.

Когда вы прижимаете тормоза в транспортное средство, он преобразует движение в тепло и уменьшает скорость. Трение между наклоном тормоза и диском или ротором и барабаном является способ преобразования этой энергии, Но тормоза не нагревают изоляциюS Плад и поверхности трения отделяют частицы каждый раз, когда вы останавливаетесь. Оттуда идет тормозный порошок на колесах и соответствующий износ прокладки и роторов.

Оказывается, эти частицы вредны. Ученые из Великобритании обнаружили, что современная тормозная пыль более токсична, чем дизельные выбросы. Это также привело к изменению правил, таких как последние стандарты выбросов в Европе-Евро 7, заставлять автопроизводителей сообщать о выбросах Тормозные частицы.

Чтобы помочь захватить частицы, Инженеры Stellantis предлагают тормоза стать магнитнымиS для этой цели, тонкая магнитная фольга или покрытие будут применены на тормоза, и все магнитные частицы будут затем придерживаться ее.

Необходимость захватить как можно больше частиц является причиной использования барабанных тормозов. Для диско -тормозной системы поверхности подкладок и ротора в основном подвергаются воздействию воздуха. Захват значительной части частиц было бы практически невозможноS с барабанной тормозной системой, поверхности трения находятся внутри барабана. Это значительно облегчает захват частиц внутри.

Тем не менее, обычные автомобили почти удалили барабанные тормоза. Диски обычно воспринимаются как лучше, главным образом из -за большей способности выпускать тепло при автомобильном использовании. Однако в электромобилях барабанный тормоз возвращаетсяS для них, поскольку регенеративное торможение использует электродвигатели, чтобы обеспечить все больше и больше торможения, рассеяние тепла дисков не важно.

Электромобили, такие как Volkswagen Id.4, Fiat 500e и даже Audi Q4 E-Tron, используют задние барабаны. Это все, что им действительно нужно. Они легче, проще и имеют меньшее сопротивление, что способствует большему пробегу.

Эта система не будет захватывать все частицы тормоза, некоторые из которых окажутся в воздухе. Но это может уменьшить эти выбросы и С изменением материалов тормозной покладки может стать еще более эффективнымS Система должна быть очищена, но вытирать магнит не должно быть дорогим и может быть выполнена с помощью нормальных процедур. И поскольку электромобили носят свои тормоза все меньше и меньше, новая барабанная система может потенциально выдержать сотни тысяч километров, прежде чем она нуждается в замене.