Stellantis возрождает спортивный Opel Corsa GSE

Пришло время, когда Opel Corsa, один из типичных европейских горячих хэтчбеков, снова получил спортивную версию. У этой модели не было ни одного с тех пор, как она работала в General Motors. с последующим слиянием PSA и FCA, в результате которого появился Stellantis, который мы знаем сегодня.

Теперь Stellantis объявил о выпуске Opel и Vauxhall Corsa GSE, электрического горячего хэтчбека, который призван пойти по стопам спортивных моделей Corsa прошлого. В частности, Corsa GSI 1990-х годов и Corsa OPC начала нового века, модель который конкурировал с Peugeot 205 GTI и Ford Fiesta XR2i на гоночных трассах и в ралли.

Это именно то, к чему стремится Stellantis, создавая Corsa GSE на базе Mokka GSE. Второй по величине европейский производитель заявляет, что модель построена на основе Mokka GSE Rally, автомобиль, который в этом году будет соревноваться с официальной командой Vauxhall в серии ADAC GSE Rally Cup.

Однако эта модель не будет Corsa, как GSi прошлых лет, и не будет иметь оригинальный 2-литровый атмосферный 16-клапанный двигатель (который сам унаследовал двигатель от Kadett GSi 16V), а также не будет похожа на более поздние модели Corsa OPC. Он также не будет похож на последний GSi 2018 года с его 150 л.с. и 220 Нм крутящего момента от 1,4-литрового турбомотора, в данном случае это электрический хот-хэтч.

Механически Stellantis, как ожидается, будет опираться на электрическую систему, уже используемую в различных моделях франко-итальянского семейства. Это означает 280 л.с. и 354 Нм крутящего момента, поставляется исключительно на переднюю ось, как и появившиеся в прошлом году Mokka GSE или Peugeot e-208 GTI. Такая же трансмиссия установлена ​​в Veloce-версии Alfa Romeo Junior, Abarth 600e и Lancia Ypsilon HF. Это дает представление о его характеристиках: примерное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет около 5,6 секунды.

Это также подразумевает аккумулятор общей емкостью 54 кВтч (нетто 51 кВтч). с пробегом по WLTP, который должен составлять около 370 км в смешанном цикле. То есть цифры аналогичны показателям Ypsilon HF и e-208 GTI, учитывая, что из-за конструкции кузова он должен быть легче, ниже и иметь лучший аэродинамический коэффициент, чем Mokka GSE. Это три фактора, которые положительно влияют на динамику и на расширение запаса хода электрокаров.

Ожидается, что у модели будут более широкие колесные арки по сравнению со стандартной электрической Corsa, а также специальные 18-дюймовые колеса. Также будут некоторые элементы или отсылки к Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo. (начиная с решетки Vizor спереди), которую мы видели в августе прошлого года (на втором фото) и которая доступна на GT7 с конца прошлого года.

У этой Corsa GSE не будет заднего антикрыла или выдвижного/выдвижного диффузора, как у виртуального концепта. но ожидается, что он будет более агрессивным по своему стилю, подобно e-208 GTI и e-208. По сути, это будет e-208 с кузовом Corsa, причем обе модели будут использовать одну и ту же платформу (точно такую ​​же, как их версии Rally4, например, а также Lancia Ypsilon HF Rally4 или их соответствующие гоночные версии).