Stellantis заменяет проблемы с 4-цилиндровым гибридом

Stellantis, наконец, решила закрыть одну из самых болезненных страниц ее истории- Проблема с тремя цилиндрами двигателя 1.2 Puretech уходит в прошлое, Motor.es Reports.

Этот двигатель стал символом агрессивного сокращения размера и нанес серьезный ущерб многим моделям с фирменными моделями Peugeot и Citroen из -за проблем с надежностью. Турбокомпрессор, который должен был компенсировать «четвертый» четвертый цилиндр, на самом деле оказалось неспособным выдерживать постоянные нагрузкичто привело к огромному ущербу и поразило репутацию проблемы.

Новый начальник озабоченности Антонио Филоса отправил четкое сообщение двигателям Stellantis — более похожие проблемы с двигателем неприемлемы. Для этой цели также будет изменена стратегия уменьшения объема агрегатов, в котором ликвидация одного из цилиндров компенсируется турбо. Для повышения производительности.

В этом случае Stellantis повторяет действия другого озабоченного вольсвагена, который ранее отказался от своего 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя из-за серьезных проблем. И теперь итальянско-французско-американский производитель, как и его немецкий заботабудет нацелен на гибридные единицы на основе 1,5-литрового 4-цилиндрового двигателя. К ним относятся электродвигатель и тяговые батареи, которые помогают повысить эффективность.

На самом деле, изменение в Stellantis началось заранее с тестов новой батареи на 400 В, который появился на новом Jeep CherokeeS внедорожник США оснащен новым 1,6-литровым четырехцилиндровым турбокомпрессором. В этом случае гибрид 213 л.с. поддерживается двумя электродвигательными двигателями, но также доступны другие конфигурации.

Для Stellantis новый курс означает не только отказ от двигателя PureTech, но и постепенное удаление дизельных единиц из диапазона. Компания открыто заявляет, что Производство двигателей внутреннего сгорания будет продолжаться после 2030 года, Но гибриды и электрические растворы будут играть ключевую роль.