Стоит ли в старой сузуки Витара?

Suzuki Vitara распространена в нашем шокеАх Это оказалось надежным автомобилем, особенно с точки зрения двигателей. Жалобы ограничены нарушениями в области питания 1,4 Boosterjet. Дизель также преуспевает: только первые модели 2015 года были загружены с рынка, чтобы устранить риск утечки газа между турбокомпрессором и фильтром DPF (что, однако, не вызвало проблем, в отличие от многих других автомобилей).

Некоторые владельцы, однако Жаловаться на чрезмерный и неровный износ задних шин. Проблема затрагивает старые автомобили и четырехколесный привод.

Автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз -контроль часто отключены, и нет никаких предупреждений о проблемах с мультимедийной системой. В основном из-за отсутствия изображений задней камеры и не функционирующих USB-портовS, однако, дефекты были устранены с помощью последних обновлений ECU.

Жалобы на воспринимаемый уровень качества также были обычными, особенно к 2018 году. Они были в основном из -за некоторых внутренних пластмассовкоторые легко поцарапаны и иногда скрипят. Водители также сообщают о следах конденсации на фарах.

Хронология

2015 — дебютирует с бензином 1,6 ВВТ (также нефтяного газа) и дизель 1,6 DDIS. Они имеют одинаковую мощность (120 л.с.) и доступны в сочетании с приводом с передним приводом (2WD) или четырьмя колесами (4WD). VVT родился с ручной коробкой передач с пятью скоростями и за дополнительную платеж и автоматическую. DDIS поставляется в стандартной комплектации с шестью ручной коробкой передач, Но версия DCT имеет роботизированную коробку передач с двойной сцеплением.

Доступно два уровня оборудования: v-cool, С семью подушками безопасности, электронным ключом и задней камерой в качестве стандарта. V-Top добавляет навигацию и адаптивный круиз-контроль.

2016 — Диапазон бензина расширяется: 1.4 Boosterjet прибывает, турбо -двигатель с прямым инъекцией — с 140 л.с.., исключительно со всеми колесами.

2018 — Пришло время для подтяжки лица: дизельное топливо больше не на рынке, три -цилиндровый двигатель 1,0 с 111 л.с. (2WD и 4WD) заменяет 1,6 Ввт, И 1.4 также доступен с передним приводом. Решающая решетка меняется, а материалы приборной панели более приятны. Версии становятся крутыми, Starview и Top. Последние два доступны в стандартной комплектации с электронными помощниками по вождению: от системы, которая обнаруживает транспортные средства в мертвой зоне зеркал заднего просмотра, до той, которая сигнализирует о прибытии транспортных средств при выходе из парковочного пространства.

2020 — Бензиновые двигатели 1,0 и 1,4 заменяются 1,4 гибридным, который является мягким гибридом. Установлен более крупный обновленный двигатель (команда 11 л.с. меньше или 129, но на 15 нм больше крутящего момента, который достигает 235). Двигатель в сочетании с электрическим блоком 48 В, который обеспечивает еще 13,6 л.с.

Двигатели

1.6 Бензиновый двигатель с 120 л.с. гладкий и не слишком шумный, но не самый восхитительный. Как и много атмосферной начинки — это действительно «просыпается» только после 4000 об / мин. Официальный расход топлива не плохо — 5,3 литра на 100 км.

1,4-литровый турбо-двигатель прямого впрыска и мощность 140 л.с. имеет плавное питание топлива и обеспечивает полную тягу. Низкий расход топлива — в среднем 6,8 л/100 км при тестахХотя книга снова 5,3 (версия с 4 -швейцом).

Шумен в ускорении, дизельный двигатель 1,6 120 л.с. на Fiat оказывается блестящим и очень экономичным — В среднем в реальных тестах показали чуть более 5 л/100 км, хотя это 4.

Почему «да»

Интерьер просторный и приятный — Даже пять взрослых могут найти место Не нажимая.

Богатое оборудование даже в «базовых» версиях. Нет недостатка в электронных СПИДе, чтобы водить машину (Хотя некоторые из них платят).

Хорошая видимость во всех направлениях. Фары эффективныи задняя камера стандартная.

Почему «нет»

Звукоизоляция может быть лучше, Амортизаторы немного сложны.

Некоторая обивка плохая (после ресторана в 2018 году Ситуация улучшиласья).

Мультимедиа не самый современный И приятно использовать.