Subaru Traviq — провалившаяся японская Зафира

Когда слышишь Subaru, думаешь о спортивных седанах и машинах с хорошими внедорожными возможностями, оснащенных надежными оппозитными двигателями. Однако в середине 1990-х годов японский бренд решился на создание модели, которая не имела оппозитного двигателя или полного привода, но имела шасси с двигателем Opel, разработанным Porsche. Звучит как загадка, но это Subaru Traviq.

Не будет преувеличением сказать, что Traviq — один из наименее известных автомобилей Subaru, если не самый малоизвестный. Он был создан в середине 1990-х годов, во время когда в Европе после успеха Renault Scenic появились компактные минивэны. Opel, не желая отставать, разработал Zafira с помощью Porsche.

План японского бренда таков: создать компактный семиместный минивэн по привлекательной цене, что требует повторного использования компонентов и двигателей от других моделей компании. Однако необходимо разработать новое шасси, а это, кстати, стоит недешево. И тут на помощь приходит Porsche. Два года спустя в сотрудничестве с Porsche Engineering на рынке появился Opel Zafira, и в результате получился отличный продукт.

Subaru считает, что может представить новую модель, совершенно отличную от той, которую она предлагает в своей линейке. Однако на самом деле такая концепция совершенно оторвана от того, к чему японский бренд приучил своих покупателей. Однако Субару заключил сделку с General Motors (в то время владельцем Opel) о продаже Zafira в Японии.

Японская компания вносит небольшие эстетические изменения, такие как другая передняя часть и логотип на решетке, колесах и рулевом колесе. Однако проблема не в выводе европейского автомобиля на японский рынок. Как стало понятно в начале, Subaru – это синоним оппозитных двигателей и полного привода, но У Трэвика нет ни того, ни другого. К этому добавляется тот факт, что дизайн салона не соответствует имиджу бренда, а управляемость далека от той, которую ожидают покупатели, садясь за руль.

Среди предлагаемых двигателей — 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. в 2003 году был добавлен более доступный двигатель объемом 1,8 л, развивающий 115 л.с. Однако минивэн обречен. Subaru Traviq оказался полным провалом и его производство продолжалось всего три года.