Нынешняя напряженность между Соединенными Штатами и их торговыми партнерами не является классической торговой войной. Вашингтон устанавливает конечные условия, в то время как другие страны ищут способы приспособиться, уступая место, когда они политически и экономически возможны. Вот что он сказал Профессор Димитар Хаджиниколов, преподаватель департамента MIO и бизнес в UNWEПолем В шоу «Бизнес старт«На Bloomberg TV Bulgaria с докладчиком Розенина ПетковаС
Что касается устного соглашения, достигнутого между ЕС и США, документ не является юридически обязательным — нет сигнатур и ратификации. Это усложняет его будущую реализацию, потому что европейские институты и 27 государств -членов должны пройти процесс одобрения. МИНИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ — это всего лишь один слой; Более деликатные темы для энергетики, инвестиций и стандартов находятся за пределами полномочий Европейской комиссии и снесут дополнительные переговоры.
Гость прокомментировал, что средняя эффективная обязанность для импорта США в Европе выросла с 2,5% до 15%, в то время как Соединенные Штаты привержены сохранению некоторых обязанностей на нулевом уровне. Это, по его словам, ясно описывает, кто побеждает в краткосрочной перспективе. Со стороны Европы производится ряд других скидок, которые еще предстоит указать.
По словам собеседника, последствия для отдельных отраслей уже ощущаются. Немецкая автомобильная промышленность является одной из наиболее пострадавших: BMW обеспечивает снижение прибыли на 30%, Mercedes-50%и Porsche-даже 75%. Итальянские производители автомобилей и машин, а также французский химический экспорт также будут нести тяжелые удары. Обязанности выплачиваются в основном экспортерами, которые вынуждены сократить свою маржу для поддержания своих рыночных позиций.
Расширяя акцент на недавние устные соглашения Соединенных Штатов с Японией и другими партнерами, профессор Хедцниколов объяснил, что были серьезные скидки. Япония, например, обязана инвестировать в точно указанные отрасли и купить сто самолетов Boeing-он определяет как нетипичный для классических беспроигрышных соглашений под эгидой сотней.
Американский протекционизм особенно заметен в автомобильном секторе. Обсуждается ликвидация европейских технических требований, чтобы облегчить доступ к автомобилям США на рынке ЕС. Параллельно, Япония, вероятно, будет следовать за аналогичными стандартами. «В свою очередь, ожидается, что он перенесет части производства японских компаний на территорию США-тенденция, которая началась в 1970-х годах»,-отметил гость.
Тема потенциальных 100% пошлин на импорт из Индии, Бразилии и Китая также занимает центральное место. Такой шаг будет означать фактический запрет на торговлю и вряд ли может быть реализован. Профессор Хаджиниколов рассматривает ультиматум как часть тактики переговоров администрации — во -первых, существует состояние чрезмерных условий, после чего он постепенно отступает до порога, прибыльного для Вашингтона, в то время как партнер рад «спасения».
Власть составляет около 7-8 августа, когда истекает крайний срок для Индии и Китая, чтобы приостановить импорт российских энергетических перевозчиков. Пекин и Дели сильно зависят от российской нефти и газа, и они вряд ли сдадут.
Гость подчеркнул, что ОПЕК постепенно теряет влияние, поскольку добыча нефти в Соединенных Штатах может покрыть значительную часть потребления Запада. А соглашение ЕС о покупке энергетических перевозчиков за 750 миллиардов долларов у производителей США еще больше вытеснит вес мирового энергетического рынка. Эта перестройка сил останется динамичной, и реальные последствия будут происходить только в ближайшие годы.
Смотрите весь комментарий в видео.
Все гости начала бизнеса показывают, что вы можете посмотреть здесьС