США активизируют свои действия, переходя от финансовых санкций к физическому задержанию танкеров, чтобы пресечь незаконные поставки и оказать давление на режим Мадуро.
Тем не менее, рынок остается спокойным, поскольку мировые поставки достаточны, и трейдеры не ожидают серьезных сбоев.
Манипулирование сигналами, фальшивая регистрация и присвоение иностранной идентичности — широко используемые тактики в темной флотилии, которая поддерживает экспорт нефти из Венесуэлы.
Согласно данным отслеживания судов, 27-летний нефтяной танкер, предположительно списанный в 2021 году, должен прибыть в Венесуэлу позднее на этой неделе. Это последний пример того, как южноамериканская страна поддерживает свою переживающую трудности нефтяную промышленность.
Танкер, идентифицирующий себя как «Фрезия I», скорее всего, является кораблем-зомби, а это означает, что на самом деле это еще один танкер, принимающий облик списанного корабля. Эту тактику иногда используют суда, перевозящие запрещенную нефть, чтобы скрыть свою траекторию движения и груз.
Нефтяная промышленность г. ВенесуэлаРоссия, которая когда-то была мировой державой, была уничтожена годами санкций и недостаточными инвестициями.
Но он продолжает экспортировать, в основном в Китай, благодаря некоторым из старейших и наиболее сомнительных танкеров мирового флота — морскому спасательному пути для экономики и правительства президента. Николас Мадуро.
900 000 баррелей в день
По данным аналитической компании Kpler, Каракас экспортировал почти 900 000 баррелей в день с начала года. Это лишь малая часть продаж, которые у него были когда-то, но этого достаточно, чтобы подтолкнуть администрацию Трампа к самым жестким санкциям.
«Венесуэла чрезвычайно эффективно скрывала происхождение и право собственности на сырую нефть и тем самым избегала финансовых и торговых ограничений», — сказал Димитрис Ампасидис, старший аналитик по рискам и соблюдению требований компании Kpler. «Вот почему Вашингтон все больше переходит от чисто финансовых мер к физическим потрясениям».
Танкер, известный как Freesia I, недавно сообщил, что прибудет в Венесуэлу к 26 декабря.
Силы США нанесли удары по судам, подозреваемым в контрабанде наркотиков в Карибском бассейне, а с начала декабря преследовали или захватили три танкера в водах вблизи Венесуэлы, в том числе одно судно, не находящееся под санкциями, что является значительной эскалацией конфликт.
Вашингтон заявляет, что кампания направлена на сдерживание незаконной деятельности и сигнализирует о том, что США хотят отстранить Мадуро от власти. Президент Дональд Трамп также заявил, что США сохранят все конфискованные сырые нефтепродукты.
Следующий шаг
«Хотя США ввели санкции в отношении многих судов и организаций, это не остановило поток. Следующий шаг — физическая посадка на борт», — сказал Марк Дуглас, морской аналитик Starboard Maritime Intelligence. «Это сигнал о том, что фальсификация местоположений и документов больше не является защитой. Теперь это делает вас мишенью».
Захват танкеров пока не смог напугать нефтяных трейдеров тем, что поставки будут сокращены, поскольку рынок готовится к глобальному перенасыщению нефти. Цены на нефть в США практически не изменились в ходе легкой торговли с тех пор, как около двух недель назад обострилась напряженность.
«Темный флот» помогает Венесуэле экспортировать сырую нефть | Около 400 танкеров помогают поддерживать уровень поставок сырой нефти
По данным TankerTrackers.com, из темного флота, насчитывающего около 1500 судов (часто старых, обычно незастрахованных и принадлежащих подставным компаниям), Венесуэла опирается на почти 400 судов.
Фрезия I
Танкеры прибегают к большинству типичных методов темного флота, чтобы скрыть свои передвижения и принадлежность, включая подделку или использование ложных местоположений. Как и в случае с «Фрезией I», они иногда принимают облик других, часто разобранных кораблей.
Судно, идентифицированное как Freesia I, в начале мая находилось на терминале отгрузки нефти Хосе в Венесуэле.
Свой последний рейс в Юго-Восточную Азию он начал в ноябре, дав понять, что 26 декабря прибудет в порт Амуай южноамериканской страны, возможно, для получения нового груза.
Позже он изменил пункт назначения на «открытое море», а во вторник полностью отключил транспондер у Французской Гвианы.
Подделка также распространена. «Шкипер», первый венесуэльский танкер, подвергшийся нападению американских войск, применил эту тактику, когда был захвачен ранее в этом месяце. Начиная с конца октября 20-летний танкер через системы слежения показал, что он стоит на холостом ходу у Гайаны.
Вместо этого на спутниковых снимках, сделанных 14 ноября и рассмотренных агентством Bloomberg News, был виден «Шкипер» с красными законцовками по обе стороны палубы, пришвартованный в порту Хосе.
Это говорит о том, что корабль подделал его сигналы, и только в день задержания США «Шкипер» раскрыл свое истинное местонахождение.
«Шкипер», изображенный здесь в правом верхнем углу вместе с другими неопознанными судами, пришвартовался к морской инфраструктуре в Хосе, Венесуэла, 14 ноября.
На момент задержания шкипер утверждал, что плавает под флагом Гайаны, однако эта южноамериканская страна оспаривает это.
Все типы судов должны быть зарегистрированы в реестре флага страны, что, в свою очередь, обеспечивает соблюдение стандартов безопасности и благополучия экипажа на борту этих судов.
Многие корабли «темного флота» используют удобные флаги или фальшивую регистрацию, чтобы избежать проверок.
Обычные танкеры «темного флота» Венесуэлы обычно предоставляются другими странами, поскольку Каракас не в состоянии финансировать собственный флот и не может полагаться на существующий флот, который слишком мал и стар.