Сравнение размеров Tesla Cybercab и Model Y. Источник: @JoeTegtmeyer
Илон Маск (Elon Musk) снова пытается убедить мир, что руль – это рудимент прошлого, как и дискетки или здравый смысл в соцсетях. На этот раз в объективы камер попал долгожданный беспилотник Tesla Cybercab, стоявший бок о бок с действующим королем продаж — кроссовером Tesla Model Y. Это сравнение наконец-то дает реальное представление о том, насколько компактным и специфическим является новое «роботакси».
Битва габаритов: маневровость против емкости
Если Model Y выглядит как солидный семейный кроссовер, то Cybercab на ее фоне кажется подростком, решившему, что ему больше не нужна помощь взрослых. Длина Model Y составляет 4775 мм, ширина – 1920 мм, а высота – 1625 мм. Это классический формат, завоевавший рынок своей универсальностью. Колесная база в 2890 мм обеспечивает достаточно простора для пассажиров и их вещей.
Cybercab играет в другой лиге. Его длина составляет примерно 4445 мм, а ширина – всего 1600 мм. Он не просто короче, он значительно уже, что делает его потенциально ловким инструментом для забитых городских улиц. Зрительно автомобиль больше напоминает двухместное купе с футуристическими формами, чем привычный транспорт. Такая компактность – не прихоть дизайнеров, а трезвый расчет: эффективность парковки и маневровость в плотном трафике являются критическими для автономного сервиса такси.
Cybercab действует все выше Giga Texas в настоящее время, с 12 parked в outbound lot (next to some Model Y’s для хорошей скалы comparison), several driving pour, 11 на factory exit point and about dozen more around in crash testing facility.
Next week is April, so… pic.twitter.com/bwCXWX8LaH
– Joe Tegtmeyer? ??? (@JoeTegtmeyer) March 25, 2026
Салон, где некому «рулить»
Главная особенность Cybercab – полное отсутствие органов управления. Здесь нет ни руля, ни педалей. То, что мы привыкли называть водительским местом, превратилось в часть лаунж-зоны. По замыслу Tesla пассажир должен просто указать точку на карте и наслаждаться поездкой, пока алгоритмы разбираются с дорожной обстановкой. Внутреннее пространство организовано так, чтобы максимизировать комфорт, несмотря на скромные внешние размеры.
Это радикальный отход от философии Model Y, которая, хоть и имеет продвинутый автопилот, все же остается автомобилем для водителя. Cybercab – это скорее инструмент для генерации прибыли. Маск обещает, что владельцы смогут сдавать свои автомобили в аренду через специальное приложение, создавая сеть автономных перевозок. Это та же идея «пассивного дохода», которую компания продвигает уже не первый год, пытаясь превратить частный транспорт в часть глобального флота такси.
Экономика и обещания
Цена вопроса – около 30 000$ (1 290 000 грн). Это делает Cybercab одним из самых доступных предложений в линейке компании, если, конечно, обещания не разобьются о реальности производственных задержек. Для сравнения, Tesla Model Y стоит значительно дороже, но предлагает полную свободу водительских действий и значительно больше места для багажа или крупной компании.
Сможет ли этот малыш сдвинуть с пьедестала Model Y? Вопрос открыт. Пока Cybercab выглядит как амбициозный эксперимент для мегаполисов, где стоимость владения собственным авто становится невыносимой. Продажи должны стартовать уже в этом году, и тогда мы увидим, готов ли рынок доверить свой комфорт системе без возможности ухватиться за баранку в критический момент.
Кстати, несмотря на слухи о расширении модельного ряда в сторону семейных авто, компания фокусируется на более футуристических форматах. Илон Маск подтвердил, что минивэнов не будет, вместо этого готовится несколько другое, что должно изменить наше представление о городской мобильности.