Торговая война Трампа ускоряет сближение Индии и Китая

У Индии и Китая сложные отношения. Две самые густонаселенные страны мира являются заклятыми соперниками, которые вели пограничную войну в 1960-х годах. Отношения между ними обострились после пограничных столкновений в 2020 году, в результате которых погибли солдаты с обеих сторон.

Однако у них растут экономические связи. Китай обладает целым рядом важнейших технологий и материалов, которые необходимы Индии для реализации своих амбиций в области промышленного производства. Китай также видит значительный новый потребительский рынок в растущем среднем классе Индии.

С тех пор как президент США Дональд Трамп начал торговую войну против двух стран, Индия и Китай активизировали усилия по восстановлению связей. В конце августа премьер-министр Индии Нарендра Моди посетил Китай впервые за семь лет для участия в саммите по безопасности, что стало еще одним признаком нового начала в отношениях с самым могущественным соседом его страны.

В конце октября, через пять лет после прекращения прямых рейсов, из Калькутты вылетел первый пассажирский рейс между Индией и Китаем. Ожидается, что восстановление воздушного сообщения между двумя странами укрепит двусторонние связи за счет стимулирования туризма, образования и деловых поездок между ними.

Каковы отношения между Индией и Китаем?

Индия и Китай были соперниками с тех пор, как Индия получила независимость в 1947 году. Первоначально между ними были недолгие дружеские отношения, но когда Китай захватил Тибет в 1950 году, две страны впервые в своей истории разделили общую границу, что привело к напряженности. Решение Индии предоставить убежище Далай-ламе в 1959 году после неудавшегося восстания против китайского правления привело к первому серьезному конфликту. Три года спустя две страны вели короткую войну из-за спорной границы в Гималаях, которую Китай решительно выиграл. Претензии в двух ключевых регионах – Аксайчине на западе и Аруначал-Прадеше на востоке – остаются нерешенными.

Отношения оставались напряженными во время Холодной войны, поскольку Индия сближалась с Советским Союзом, тогдашним соперником Китая. В последние десятилетия Китай быстро стал более сильной экономической державой, чем Индия, но после окончания Холодной войны напряженность снизилась, а торговые связи укрепились. Но все более агрессивная внешняя политика Пекина и растущее вмешательство страны в соседние с Индией страны посредством инфраструктурной программы «Пояс и путь» с 2010 года подогревают недоверие Дели.

Отношения достигли нового минимума после пограничного спора в Докламе, районе, граничащем с Бутаном, в 2017 году. Затем, в 2020 году, кровавое пограничное столкновение в Галване, в индийском регионе Ладакх, привело к глубокому замораживанию отношений. Индия приостановила выдачу туристических виз для граждан Китая и ввела ограничения на китайские технологии. Он запретил продажу телекоммуникационного оборудования производства Huawei Technologies и заблокировал китайское приложение для обмена видео TikTok. Индия недавно ужесточила контроль над инвестициями китайских компаний, в том числе отклонила отдельные инвестиционные предложения китайских автомобильных компаний BYD и Great Wall Motor о строительстве заводов в стране. Возобновившаяся напряженность также побудила Индию поддерживать более тесные связи с США, чья конкуренция с Китаем также обострялась.

Подозрения в отношении Китая продолжали накаляться во время короткого конфликта между Индией и Пакистаном в этом году. Пакистан утверждает, что во время конфликта китайские самолеты J-10C сбили пять индийских истребителей. Индия заявила, что Китай также предоставил своему противнику противовоздушную оборону и спутниковую поддержку. Кроме того, Китай становится все более настороженным в отношении стремления Индии занять долю рынка промышленного производства: Пекин затрудняет выезд рабочих и специального оборудования из страны, а китайских сотрудников в Индии отправляют домой.

Несмотря на эти разногласия, Индия и Китай поддерживают значительные экономические отношения. Китай является вторым по величине торговым партнером Индии после США из-за интереса Индии к китайским потребительским товарам. В прошлом году между двумя странами было продано товаров на сумму 127 миллиардов долларов, хотя большая часть этой суммы, 109 миллиардов долларов, составила китайский экспорт в Индию.

Зачем Индии нужен Китай?

Промышленные амбиции Индии все больше зависят от доступа к китайским технологиям. Например, в 2024 году Индия импортировала из Китая электронику и электрооборудование на сумму почти 48 миллиардов долларов, что подчеркивает, насколько страна полагается на китайские компоненты при сборке электроники от смартфонов до телекоммуникационных сетей. Аналогичным образом, его известная фармацевтическая промышленность импортирует большую часть своих активных фармацевтических ингредиентов из Китая.

Индия также сильно зависит от редкоземельных магнитов из Китая для достижения своих амбициозных целей в секторах электромобилей, возобновляемых источников энергии и бытовой электроники. Ограничения Китая на экспорт редкоземельных магнитов, которые ударили по Индии сильнее, чем по другим странам-производителям, угрожали нанести ущерб автомобильному сектору страны.

Но Индия нуждается в Китае не только в товарах и оборудовании. Для удовлетворения своих наиболее важных технологических потребностей, от аккумуляторов для электромобилей до хранения экологически чистой энергии, а также для реализации своих амбиций по созданию недорогих возобновляемых решений для своих 1,4 миллиарда человек, стране также необходимы навыки и технологические ноу-хау Китая.

В секторах, где не хватает местного опыта и альтернатив скудны, некоторые крупнейшие конгломераты страны спокойно изучают возможности партнерства с китайскими фирмами. Индийский миллиардер Гуатам Адани, например, посетил Китай, чтобы встретиться с руководителями CATL, крупнейшего в мире производителя аккумуляторов, и провел предварительные переговоры с китайским гигантом электромобилей BYD о возможном сотрудничестве в производстве аккумуляторов. Компания JSW Саджана Джиндала уже подписала соглашение с Chery Automobile на поставку технологий и компонентов для выхода на рынок электромобилей.

Зачем Китаю Индия?

У Пекина также есть сильные стимулы для поддержания тесных отношений с Индией. В условиях замедления внутреннего роста Китай рассматривает потребительский рынок Индии, движимый ее огромным населением, как один из немногих оставшихся границ для расширения. В 2024 году Индия импортирует и продаст почти 156 миллионов смартфонов – такое быстрое внедрение технологий станет золотой жилой для китайских производителей устройств Xiaomi, Vivo и Oppo, которые уже доминируют в продажах в Индии.

Еще одним целевым рынком является Индия, являющаяся третьим по величине автомобильным рынком в мире: в 2024 году было продано около 4,3 миллиона легковых автомобилей. Китайские автопроизводители, в частности BYD, открыто нацелены на этот рост, заявив о стремлении захватить до 40% индийского авторынка.

Помимо цепочек поставок, китайские технологические гиганты вложили миллиарды долларов в стартап-экосистему Индии. Такие компании, как Alibaba Group Holding и Tencent Holdings, активно финансировали таких единорогов, как Paytm, Zomato, Ola Electric и Byju’s, делая ставку на растущую цифровую экономику Индии и потребительский интерес.

И так же, как индийские фирмы видят преимущества партнерства с китайскими компаниями, китайские компании также видят преимущества в сотрудничестве со своими индийскими коллегами, поскольку они ориентируются в сложной нормативно-правовой среде Индии и стремятся получить доступ к одному из самых быстрорастущих потребительских рынков в мире.

Есть ли признаки улучшения индийско-китайских отношений?

Попытки обеих стран восстановить связи набрали обороты в прошлом году благодаря дипломатическим визитам высокопоставленных чиновников с обеих сторон и более тесному взаимодействию между лидерами бизнеса.

В июле министр иностранных дел Индии Субрахманьям Джайшанкар посетил Пекин, что стало его первым визитом с 2020 года. А в августе министр иностранных дел Китая Ван И посетил Дели со своим первым визитом за три года. Оба представителя говорили об обновлении духа сотрудничества между двумя странами.

Есть и другие признаки потепления отношений. Пекин ослабил ограничения на экспорт карбамида в Индию, а Дели восстановил туристические визы для граждан Китая.

Важный шаг к улучшению отношений был сделан 31 августа, когда премьер-министр Нарендра Моди встретился с президентом Китая Си Цзиньпином на саммите Шанхайской организации сотрудничества в Тяньцзине. Затем, по словам высокопоставленного индийского чиновника, лидеры обсудили пути увеличения и баланса двусторонней торговли, укрепления связей между людьми, сотрудничества на трансграничных реках и совместной борьбы с терроризмом.

26 октября первый за более чем пять лет пассажирский самолет вылетел напрямую из Индии в Китай, что стало новым признаком потепления отношений. Ожидается увеличение количества прямых рейсов между двумя странами. China Eastern Airlines объявила, что начнет обслуживать маршрут между Шанхаем и Дели в ноябре, а Air India также работает над планом возобновления прямых рейсов, сообщили источники, знакомые с ходом переговоров.

Хотя более тесные связи предшествовали началу второго срока Трампа, потепление в некоторой степени связано с изменением позиции США в отношении Индии. Во время первого президентского срока Трампа США рассматривали Индию как близкого партнера в противостоянии Китаю. На этот раз Трамп занял более жесткий подход к Индии, введя для нее высокие тарифы, критикуя ее торговые барьеры и нападая на нее за закупки дешевой российской нефти. Эти шаги поставили Китай и Индию в одинаковое положение в торговой войне Трампа.

Смогут ли Индия и Китай полностью восстановить свои отношения?

Есть основания сомневаться в том, что Индия и Китай движутся к полному сближению, и нет никаких особых признаков того, что Индия планирует в ближайшее время снять свои технологические ограничения и другие ограничения на китайские инвестиции. Воспоминания о пограничном конфликте 2020 года все еще свежи для обеих сторон, а пограничные споры, которые разожгли конфликты, остаются нерешенными.

Для Индии колебания очевидны – чрезмерная зависимость от Китая может повторить уязвимости прошлого. Шоки поставок, от ограничений на редкоземельные элементы до ограничений на экспорт ключевых компонентов, показали, что Пекин может перекрыть доступ так же легко, как и предоставить его.

Для Китая риск носит скорее стратегический характер. Пекин знает, что Индия идет по тому же пути развития, по которому когда-то пошел Китай – импортируя иностранные ноу-хау, чтобы освоить новые отрасли промышленности. Эта история заставляет Пекин опасаться передачи слишком большого количества опыта, поскольку Индия может стать прямым конкурентом в области «зеленых» технологий, электроники и экологически чистой мобильности.

На карту поставлено то, сможет ли Индия обеспечить безопасность технологий, необходимых ей для достижения своих климатических целей и создания доступных решений для своего большого населения, или же Китай ограничит доступ, чтобы защитить свое глобальное доминирование. Для китайских компаний привлекательность индийского рынка огромна, но также велики опасения, что сегодняшнее партнерство может в конечном итоге создать сильного конкурента.