В мае премьер -министр Соединенного Королевства Кер Стармер объявил на заводе Jaguar Land Rover, что ведущее торговое соглашение его в мире с президентом Дональдом Трампом заключило сокращение обязанностей в США на британскую сталь до нуля.
Более трех месяцев спустя лоббист стального сектора Питер Бреннан все еще ждет, когда это сокращение станет реальностью.
Бреннан, директор по коммерческой и экономической политике в Великобритании Steel Branch Organization, сказал, что большинство членов отказались от сокращения заказов США из -за неопределенности, вызванной 25% обязанностей в США. Один из производителей, который производит особенно конкурентоспособные продукты, заявил, что он прекратит свою деятельность к концу года, если обязанности не будут сокращены до нуля, добавил он.
«Растет, что завершение стальной сделки сократилось из списка приоритетов как для англичан, так и для правительства США», — сказал Бреннан на прошлой неделе. «Желание заключить, что сделка может быть ослаблена с обеих сторон».
Разочарование и экономические убытки, аналогичные тем, что в Соединенном Королевстве растут в Японии, Европейском Союзе и Южной Корее. Эти три страны сделали аналогичные заявления в прошлом месяце: что Вашингтон предоставил им скидки на экспорт автомобилей в ходе переговоров о размерах широко распространенных обязанностей Трампа, которые вступили в силу 7 августа.
Но для трио мощных экспортеров автомобилей, которые, в отличие от Великобритании, выполняют 50% обязанности на своей стали и алюминие, ожидание концессии Трампа продолжается, в то время как долг США, оправданная по соображениям национальной безопасности, на импортированных автомобилях Toyota, BMW, Hyunda и других остается по этому случаю.
«Мы продолжаем видеть ущерб — кровотечение не остановилось», — сказал в пятницу главный коммерческий переговорщик Японии Ryosei Azmava, рассказывая о автомобильной промышленности страны. «Мы хотим, чтобы США подписали распоряжение как можно скорее».
Представители Белого дома, США и Министерство торговли не ответили на запросы о комментариях Bloomberg.
«Вечные переговоры»
Три недели назад президент Европейской комиссии Урсула фон дер Лейн сжал руку Трампа в Шотландии за то, что она назвала «полной» обязанностью в размере 15%, что более поздние чиновники в Брюсселе приняли в качестве потолка для применения к автомобилям.
VDA, которая представляет немецкую автомобильную промышленность, настаивает на быстрой реализации для облегчения «значительного веса» для производителей и их поставщиков.
«Сделка в ЕС и США еще не принесли никакой ясности или улучшения в немецкой автомобильной промышленности», — заявил в заявлении о Bloomberg News президент VDA Хильдегард Мюллер в заявлении о Bloomberg News. «Расходы несут миллиарды и продолжают расти».
Сесилия Малмстрем, которая была европейским комиссаром по торговле и в настоящее время является нерезидентом в Институте международной экономики Петерсон, предупредила, что любая задержка может быть чисто административной.
Но «если ничего не произойдет, на Европейскую комиссию будет огромное давление, чтобы получить ответ или действовать каким -то образом, особенно производителями автомобилей в Германии, Италии, Франции, Швеции и других», — сказала она. «Есть так много других вещей, которые неясны в сделке с ЕС, поэтому мы, вероятно, будем свидетелями вечных переговоров и много задержки».
На пресс -конференции 14 августа представитель Европейской комиссии Олоф Гилл сказал, что Вашингтон и Брюссель завершают совместное заявление. «Соединенные Штаты взяли на себя политические обязательства перед нами в этом отношении, и мы ожидаем, что они будут выполнены», — сказал он.
Неопределенность в Японии
Менее чем за неделю до заявления ЕС, 22 июля, Соединенные Штаты и Япония заключили удивительную сделку, которая сократила общие обязанности и сборы для автомобилей до 15%. В настоящее время применяются общие обязанности, но дополнительная ставка на автомобилях остается 25%.
Чиновники во второй азиатской экономике ожидают, что исполнительный приказ от Трампа сократит обязанности в отношении автомобилей, а также официальную директиву, которую ЕС уже получил, чтобы объяснить, что повсеместные обязанности не накапливаются на существующие обязанности.
Азмава отметил, как японский производитель автомобилей теряет 100 миллионов иен (680 000 долларов) в час из -за обязанностей.
В прошлом месяце Nissan Motor Corp. Он объявил, что планирует понести потерю 300 миллиардов иен по сравнению с более низкой таможенной ставкой по сравнению с предыдущей оценкой 450 миллиардов иен. Но главный исполнительный директор Иван Эспиноса предупреждает о трудностях в том, чтобы дать точный прогноз, пока не станет ясно, когда обязанности и как.
В начале этого месяца Aszvet летала в Соединенные Штаты, чтобы подтвердить, что Вашингтон вскоре изменит свое исполнительное распоряжение, чтобы устранить накопление и восстановить увеличение затрат на обязанности. Ни один другой еще не был реализован.
Hyundai и Kia
Южная Корея сталкивается с такими проблемами, в которых объявлено о торговом соглашении с Вашингтоном 31 июля. Настоящее соглашение наложит 15% -ную пошлина на импорт США, включая автомобили, а также корейское инвестиционное обещание в размере 350 миллиардов долларов, направленных на судостроение и 100 миллиардов долларов на покупку энергии.
В соответствии с приказом Трампа в начале этого месяца ставка универсальной таможни в 15%вступила в силу, но, как и японские отраслевые обязанности на автомобили, оставались на уровне 25%. Хотя экспорт Южной Кореи в первой половине года оставался устойчивым благодаря предварительному предложению компаний, которые ожидали более высоких обязанностей, стоимость поставки автомобилей в Соединенные Штаты упала почти на 17%, а экспорт стали более чем на 11%, согласно коммерческим данным.
По словам Джоанны Чен, аналитика Bloomberg Intelligence, крупнейшего автопроизводителя в Южной Корее Hyundai Motor Co. и его филиала Kia Corp. Они могут столкнуться с дополнительными затратами до 5 миллиардов долларов в этом году, даже с новыми 15% обязанностями на автомобили. По словам Чена, хотя предотвращение 25% сэкономит более 3 миллиардов долларов, пошлина сокращает маржу на фоне более слабых спросов и более строгих субсидий, что усиливает конкуренцию с японскими автопроизводителями, сказал Чен.
Запланированное собрание на высоком уровне президента Кореи Ли Дж. Мун с Трампом 25 августа — их первое собрание с момента вступления в должность в июне — проверит долговечность обещанных инвестиций в 350 миллиардов долларов, а также их союз по деликатным вопросам, таким как расходы на оборону, количество американских войск.
«Просто ошеломлен»
Для Starrmer и Соединенного Королевства большинство основных позиций Соглашения уже вступили в силу, включая SO, называемые. Взаимная ставка 10%, что является самым низким из всех американских торговых партнеров. Тем не менее, 25% налог Трампа на британскую сталь все еще является проблемой.
Среди вопросов, которые необходимо решить, — настойчивость Соединенных Штатов, что для удовлетворения требований, сталь должна быть расплавлена и выложена в Соединенное Королевство. Это требует, чтобы Tata Steel UK, один из крупнейших производителей страны, больше не может выполнять после закрытия своей взрывной печи в прошлом году. Ожидается, что новый литейный завод будет готов только в конце 2027 года.
Люди, знакомые с намерениями правительства, с осторожностью оптимистичны, что они могут предоставить исключения из правила плавления и наличия, в соответствии с которым сталь импортировалась из некоторых европейских стран, прежде чем быть более обработанным в Великобритании, может квалифицироваться как британцы.
«Это не правда, что британское правительство не пытается», — говорит Тим Рутер, директор по связям с общественностью Tata Steel. «Мы слышим, как американские услуги просто перегружены».
Пресс -секретарь Министерства бизнеса и торговли британского министерства бизнеса заявил, что чиновники будут продолжать работать с Вашингтоном для самой быстрой реализации сделки.
Поздно в пятницу в Вашингтоне Агентство по таможни и пограничной защите США выпустило новые дополнения к спискам стали и алюминия для обязанностей, которые вступают в силу в понедельник, причем некоторые из инструкций, влияющих на импорт Великобритании.
Представитель Японии Азава признал, что даже с Великобританией фактическое исполнение ключевых элементов сделки длилось 54 дня. В результате он заявил, что «не было бы плохо», если бы приказ США появился около середины сентября.
«Это просто еще одно подтверждение того, что переговоры никогда не закончились», особенно с учетом новых новых секторов США, включая фармацевтические препараты и полупроводники », — сказал Сэм Лоу, партнер Flint Global в Лондоне и глава коммерческой практики и доступа на рынке.