Производство автомобилей BYD. Источник: byd
В последнее время было от четырех до пяти лет, чтобы создать новый автомобиль — от первого эскиза до конвейера. В эпоху электромобилей китайские производители автомобилей полностью переписывают эти правила: теперь разработка длится всего два года, а новые модели выпускаются на рынке с той же частотой, с которой смартфоны или ноутбуки обновляются.
Что известно
Даже Toyota, крупнейший автопроизводитель в мире, не была готова к такому темпе. Работая с BYD по общей модели BZ3, японцы буквально ошеломлены, как быстро и иначе китайская компания приближается к разработке машин. По словам Reuters, в процессе создания BZ3 Toyota была «ошеломлена» Byd.
BYD работает в качестве стартапа из Силиконовой долины. Инженеры без колебаний вносят серьезные изменения в структуре на более поздних этапах проекта. Их подход напоминает философию ИТ -компаний: «Беги — и затем правильно». Машина не может выйти на рынок в идеальной форме, но достаточно хороша, чтобы продавать — и улучшить жизненный цикл.
Для Toyota этот подход чужой. Японцы известны своей резкой: каждая модель проходит несколько стадий прототипов, и каждая итерация проверяется десятки тысяч километров пробега для достижения легендарной надежности. Это то, что сделало Toyota стандарт долговечности.
Однако японцы признали, что у BYD есть чему поучиться. Хотя Toyota остается осторожной, особенно в вопросе надежности на долгосрочной дистанции, еще слишком рано судить, как китайские электромобили будут вести себя через 10-15 лет.
Электрический седан Toyota BZ3, оснащенный батареями LFP BYD Blade, имеет до 600 км в китайском цикле CLTC. Но главное — цена: только 27 000 долларов на субсидии. И просторный и современный BZ3X — совместное развитие с GAC — затраты на очень 22 000 долларов, несмотря на лидер, Advanced Electronics Qualcomm и NVIDIA, а также комплекс автоматического вождения от Momenta.
Китайские компании, включая BYD, сокращают цикл развития благодаря:
- 12-часовой день шесть дней в неделю;
- меньше прототипов и тестов;
- широкое использование симуляций и искусственного интеллекта;
- Параллельная работа над компонентами, в отличие от традиционной шаг -шаг -схемы.
В 2024 году BYD продал 4,3 миллиона автомобилей — вдвое меньше, чем Toyota (10,7 миллиона), но темп потрясающий. Компания уже стала седьмым автопроизводителем в мире с точки зрения продаж и не скрывает своих амбиций на догонять и обогнать японского гиганта.
Источник: Reuters