Toyota отказалась от сокращения размеров своего нового двигателя

Сегодняшний автомобильный мир, похоже, быстро уходит от динамики и удовольствия от вождения в сторону уменьшения размеров, электрификации и перехода к кроссоверам и внедорожникам, а не к спортивным автомобилям и горячим хэтчбекам. Однако некоторые производители автомобилей реши противостоять этой тенденции.

Toyota разрабатывает новый двигатель под названием G20E, который обещает быть еще более мощным и захватывающим, чем тот, который в настоящее время используется в родных братьях и сестрах марки — GR Yaris и GR Corolla. Хотя его конструкция основана на предшественнике G16E, новый двигатель будет немного больше (2,0 литра вместо 1,6), а также будет иметь один дополнительный цилиндр: четыре вместо трёх.

Хотя точные показатели мощности G20E еще окончательно не подтверждены, по данным Toyota, он мог генерировать до 450 лошадиных сил. Это позволило бы ему побить нынешнего рекордсмена по самому мощному четырехцилиндровому двигателю: Mercedes-Benz M139, мощность которого составляет 421 л.с. в А45 С.

У нового двигателя, вероятно, многообещающее будущее в мире Toyota, пока он использовался только в одном автомобиле: концепте GR Yaris M. Помимо представления на автосалонах, этот автомобиль участвовал и в мир автоспорта благодаря серии Super Taikyu в прошлом году.


Гонка на выносливость, состоявшаяся в октябре на международной трассе Окаяма, стала ключевым испытанием для G20E. который он прошел с отличием. Команда инженеров Toyota после гонки сообщила японскому изданию Car Watch, что «никаких серьезных проблем обнаружено не было».


Что мы имеем сейчас: Рекордный двигатель G16E-GTS.

Двигатель G20E создан на основе существующего агрегата Toyota под названием G16E-GTS, который, хотя и имеет на один цилиндр меньше, имеет аналогичный характер. G16E-GTS — это 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который установил очень важный рекорд: это двигатель с максимальной мощностью в литрахкогда-то установленный на дорожный автомобиль Toyota. Он выдает 187,5 л.с. на литр, обгоняя легендарные двигатели Toyota прошлого, такие как 2JZ-GTE (109 л.с./л) и 3S-GTE (128 л.с./л).

Toyota добилась этого выдающегося успеха благодаря высокотехнологичному проектированию и производству. Двигатель был безжалостно оптимизирован, чтобы выжать как можно больше мощности. сохраняя при этом компактные размеры. Некоторые из особенностей, которые помогли ему достичь этой цели, включают: турбонагнетатель с одинарной спиралью, компактный интеркулер и непосредственный впрыск топлива.


Конечно, хотя литровая мощность и динамика были главными приоритетами, Toyota также уделила внимание надежности, характеристике, с которой ее двигатели ассоциировались на протяжении десятилетий. Результат один чрезвычайно долговечный двигательчто может обеспечить высокую производительность без ущерба для долговечности.

Где представлен новый двигатель: концепт GR Yaris M

Хотя двигатель G20E еще не дебютировал в серийных моделях, он сыграл очень важную роль в концептуальном автомобиле, созданном для демонстрации видения Toyota: GR Yaris M Concept. Этот автомобиль создан на базе GR Yaris. Двигатель был не только модернизирован с оригинального 1,6-литрового агрегата до нового G20E, но и перенесен с переда на середину: концепт Yaris M имеет среднемоторное расположение двигателя.

Концепция была создана с учетом мира автоспорта. Представлен впервые в прошлом году на Токийском автосалонеПозже автомобиль участвовал в японской серии Super Taikyu. Динамика является ключевым элементом: Toyota описала концепт Yaris M как построенный по принципу «производства автомобилей, приоритетом которого является водитель».