Традиционные тормоза остаются в истории

В недрах инженерных подразделений автопроизводителей готовится своеобразная революция, которая отправит в историю традиционные тормозные диски. Речь идет о сухих «тормозах по проводу» (Dry Brake-by-Wire) – технология, которая звучит как что-то из научно-фантастического фильма, но по факту это уже на пороге серийного производства. Забудьте о тормозной жидкости, насосах и сложных гидравлических магистралях – будущее безопасности зависит от экологически чистой электроэнергии и молниеносных алгоритмов.

В чем подвох? В обычных системах, когда вы нажимаете на педаль, вы фактически проталкиваете жидкость через трубки, которые физически прижимают колодки к диску.. В системе Dry Brake-by-Wire педаль представляет собой просто датчик.. В тот момент, когда ваша нога касается его, электрический сигнал поступает на высокоскоростные электродвигатели, установленные непосредственно в тормозных суппортах каждого колеса. Эти приводы сжимают колодки с хирургической точностью и силой, которую гидравлика едва ли может поддерживать постоянно. Реакция почти в два раза быстрее, чем все, что мы знаем до сих пор.

Плюсов настолько много, что их сложно перечислить. Во-первых, отказ от тормозной жидкости — это огромная победа для окружающей среды — она очень токсична. и требует периодической замены и специальной переработки. Во-вторых, вес автомобиля значительно снижается, поскольку тяжелые металлические трубы и сервоприводы отправляются в мусорное ведро. Но самое лучшее для нас, водителей, — это полная индивидуализация. Хотите, чтобы педаль была жесткой и короткой, как на машине Формулы 1? Или вы предпочитаете мягкое и плавное торможение при езде по городу? Все дело в нескольких строках кода.

Так почему же мы еще не видели их массово? Естественно, главный вопрос – безопасность. Инженеры должны гарантировать, что даже в случае полного сбоя программного обеспечения или сбоя питания у машины не кончатся тормоза. Решение пришло в виде электрических цепей тройной защиты и модулей автономного питания для каждого колеса.

О теории уже не говорим – некоторые последние модели ведущих немецких и итальянских брендов потихоньку начали внедрять элементы этой технологии. подготовка площадки для полного демонтажа гидравлики. Это нововведение также является недостающей частью головоломки автономного вождения. Когда компьютер управляет тормозами напрямую электрически, он может предотвратить занос или столкновение гораздо эффективнее, чем любая система ABS.