Двухэтажное торговое соглашение президента Дональда Трампа с Вьетнамом напрямую направлено на практику, которую Китай долгое время использовался для оборудования обязанностей США: широко распространенное юридическое движение производства на фабрики в Юго -Восточную Азию и смутное и незаконное «белье» экспорта через свои порты.
Соглашение налагает 20% пошлин на экспорт вьетнамцев в Соединенные Штаты, а также 40% плату за товары, которые, как считается, прошли транзит через страну. Поскольку детали все еще мало, экономисты заявили, что многое будет зависеть от структуры, которую Вашингтон установит, чтобы определить, что он считает «созданным во Вьетнаме» и какого транзита.
Ситуация осложняется тем фактом, что китайские компании бросились открыть магазины в Юго -Восточной Азии после того, как Трамп начал свою первую торговую войну в 2018 году. Пирог льва из экспорта Вьетнама в Соединенные Штаты состоит из таких товаров, как Airpods, телефоны и другие продукты, собранные с китайскими компонентами, а затем. Это не незаконные действия.
«Многое будет зависеть от того, как будут применяться 40 % обязанностей. Если администрация Трампа будет держать их целенаправленными, это должно быть управляемой», — сказал Роланд Раджа, главный экономист в Институте Лоуи в Сиднее. «Если подход слишком широкий и грубый, он может быть довольно вредным» для Китая, Вьетнама и США, которые должны будут платить более высокие цены на импорт », — добавил он.
По оценкам аналитического центра, 28% экспорта Вьетнама в Соединенные Штаты в 2022 году будут состоять из китайских продуктов, что на 9% в 2018 году составляет 9%.
Fam Lou Hung, главный экономист SSI Securities Corp. в Ханои, сказал, что 40 % налогообложение застойных товаров окажет ограниченное влияние на экономику Вьетнама, поскольку они не имеют вьетнамского происхождения. По словам Хун, дедукрированный экспорт составлял только 16,5% экспорта Вьетнама в Соединенные Штаты, и эта доля, возможно, снизилась за последние два года против более строгих мер внедрения со стороны двух правительств.
«Важно отметить, что правила происхождения все еще находятся в процессе переговоров», — сказал Хунг. «На практике эти правила могут иметь большее влияние, чем сами таможенные тарифы».
Дьявол в деталях
Дункан Риглли, главный экономист Китая в Pantheon Macroeconomics, сказал, что скептически относится к тому, что последняя сделка будет эффективной для пересечения китайского экспорта через Вьетнам в Соединенные Штаты.
«Дьявол подробно подробно, но я думаю, что экспорт Китая пройдет через другие рынки в Соединенные Штаты, или во Вьетнаме будет добавлено некоторая стоимость, так что продукт считается производимым во Вьетнаме, а не затонувшимся», — сказал он.
В то время как официальные представители всей Азии поспешили договориться о более низких таможенных ставках со своими коллегами из США, китайские компании отреагировали одинаково быстро, увеличив их экспорт по альтернативным каналам, чтобы избежать преступных сборов в США.
Поставки из Китая в Юго -Восточную Азию достигли рекордно уровня в Индонезии, Малайзии, Таиланде и Вьетнаме в этом году. По словам экономистов Citigroup Inc., существует «значительное увеличение корреляции» с увеличением экспорта региона в Соединенные Штаты в течение того же периода. В недавнем отчете.
Торговля в Юго -Восточной Азии знаменует рост
Многое из этого, вероятно, связано с перемещением судебного разбирательства в регион. По словам Деррика Кам, азиатского экономиста в Моргане Стэнли, товары, предназначенные для рынка США, могут быть отправлены фабриками в Юго -Восточную Азию, и то, что производится на фабриках в Китае, будет отправлено в остальной части мира.
«Если вы попытаетесь отразить это в коммерческих данных, это будет выглядеть как перенаправление, но это не так», — сказал Кам. «На самом деле, это просто цепочка поставок, которая является самостоятельной».
Но это перегрузка, которая является основной причиной заботы о главных коммерческих советниках Трампа, в том числе Питера Наварро, который назвал Вьетнам как «по сути колонию коммунистического Китая» во время интервью Fox News в апреле.
И это происходит не только во Вьетнаме.
Вскоре после того, как Трамп объявил о своих таможенных обязанностях в День освобождения — 2 апреля, производители одежды в Индонезии начали получать предложения от китайских компаний, чтобы стать «партнерами в Tration», сказала Redma Gita Virasta, председатель Индонезийской ассоциации нишевых и волоконных производителей.
По словам Вираласта, китайские продукты будут перенаправлены в Индонезию, где они будут проходить минимальную обработку, такую как переупаковка или переопределение, после чего они получат сертификат о том, что они производятся в стране Юго -Восточной Азии.
Как транспортное партнерство работает китайские продукты, направляются в страны Юго -Восточной Азии и экспортируются в Соединенные Штаты, чтобы избежать обязанностей
Когда товары экспортируются в Соединенные Штаты, они будут облагаются 10%универсальным налогом, налагаемым Трампом почти всем странам, а не обязанности в Китае, который по -прежнему равен эффективному уровню более 50%, даже после недавнего «соглашения», что сократило налоги с пиковых 145%.
С огромными возможностями для арбитража в сочетании с небольшим контролем, этот процесс будет трудно удалить.
«Китайские экспортеры и их филиалы и партнеры в Юго -Восточной Азии высоко квалифицированы в адаптации к изменяющимся правилам, обнаружению пробелов и иногда преувеличению степени дополнительной стоимости из стран за пределами Китая», — сказал Габриэль Уайльдау, управляющий директор консалтинговой фирмы Teneo Holdings LLC.
По словам Уайлдау, часть окончательной сборки или перегрузки может быть перенесена в конкурентные центры заторов в Юго -Восточной Азии, такие как Камбоджа, Таиланд и Сингапур, или, кроме того, в Турции, Венгрии или Польше.
«Другая возможность состоит в том, что определения и механизмы применения неясны, что делает последнюю транзакцию косметической и беззубой», — сказал он. «Строгая реализация также потребует значительного увеличения ресурсов, чтобы таможня в Соединенных Штатах мог проверить соблюдение более строгих правил происхождения».
По всему региону предпринимаются усилия, по крайней мере, чтобы показать, что что -то делается, чтобы ограничить эту практику. Фактически, в последние месяцы Вьетнам объявил, что будет бороться с коммерческим мошенничеством и незаконной деятельностью.
В апреле Южная Корея заявила, что конфисковала товары на сумму более 20 миллионов долларов с фальшивыми ярлыками происхождения, большинство из которых предназначалось для Соединенных Штатов. Ассоциация воздушных транспортных сил в Малайзии выпустила предупреждение в мае после того, как китайские брокеры рекламировали незаконные услуги для перенаправления социальных сетей.
Малайзия централизует выдачу сертификатов происхождения в Министерстве инвестиций, торговли и промышленности, одновременно участвуя в своем таможенном агентстве, чтобы помочь ограничить перегрузку. Таиланд расширил свой список продуктов с высоким риском, включая солнечные батареи, автомобили и детали, и рассматривает более строгие штрафы за правонарушителей.
Бюрократия
Кейси Барнетт, президент Торговой палаты США в Камбодже, уже контролировал изменения. По его словам, экспортирует фабрику, которая экспортирует крупным ритейлерам в Соединенных Штатах, в том числе Walmart, Home Depot и Low
«Это создает дополнительную документацию и небольшую бюрократию здесь», — сказал Барнет.
Старший менеджер в логистической компании в Камбодже, который хотел остаться анонимным, потому что вопрос был деликатным, сказал, что время обработки экспорта уже продлилось до 14 рабочих дней — вдвое больше, чем раньше.
Но в Индонезии получение сертификата происхождения довольно быстро и без проблем, когда товары отмечены для экспорта, часто только список продуктов и письмо в провинциальную коммерческую услугу, согласно вирусным. Власти расставляют приоритеты в проверке продуктов, поступающих в страну, чтобы убедиться, что правильные обязанности оплачиваются и что они соответствуют требованиям, пояснил он. Редко осмотреть фабрики, на которых должен быть изготовлен экспортный продукт.
До такой степени, что иногда китайским компаниям даже не нужно организовывать местную обработку. «Т -манать может быть изготовлена в Китае с уже сшитым ярлыком», сделанного в Индонезии », -сказал Вираваста.
«Некоторые трейдеры даже не удосужились разгрузить товар из контейнера», — добавил он. «Разгрузка стоит денег».