Президент Дональд Трамп подписал постановление об нанесении 25% обязанностей на импорт автомобилей, расширив торговую войну, направленную на обеспечение большего количества рабочих мест в производстве США, и создал предпосылки для еще более широкого давления на следующей неделе.
«То, что мы собираемся выполнить, — это 25% обязанность на всех автомобилях, которые не производятся в Соединенных Штатах», — сказал Трамп в Белом доме в среду. «Мы будем облагаться налогом страны для ведения бизнеса в нашей стране и убирают нашу работу, убирая наше богатство, принимая много вещей, которые они взяли за эти годы».
В заявлении Трампа, позже опубликованном в среду, говорится, что обязанности на автомобили будут применяться с 00:01 AM Washington Times 3 апреля.
Белый дом объявил, что импортеры, чьи транспортные средства охватываются USMCA — торговое соглашение, согласованное в течение первого срока Трампа с Канадой и Мексикой, получат «возможность подтвердить свое содержание США, и системы будут введены так, чтобы 25% таможенных обязанностей применялись только к стоимости не -потребительского содержания».
Обязанности будут в дополнение к уже введенным сборам, сказал секретарь Белого дома Шарф, и администрация предсказывает, что обязанности приведут к новым годовым доходам в размере 100 миллиардов долларов США.
Сотрудник Белого дома, который обсуждает обязанности, предусматривая анонимность, сказал, что администрация разработает план по борьбе с частями, которые неоднократно пересекают границу.
Сделка в среду предшествует еще более широким рекламным обязанностям, которая ожидается 2 апреля — попытка сократить барьеры других стран и сократить торговый дефицит США. Эти обязанности будут применены Соединенными Штатами отдельно к каждой стране, чтобы противодействовать барьерам, наложенным на импорт США. Тем не менее, Трамп дал понять, что некоторые торговые партнеры могут получить возможное снижение или обязанности.
Трамп угрожает навязать обязанности по дереву, полупроводникам и фармацевтическим препаратам.
«Это настоящий день освобождения Америки, который произойдет 2 апреля, и я с нетерпением жду этого», — сказал Трамп в среду.
Эти автомобильные налоги являются значительным расширением президентской торговой войны и, вероятно, будут охватывать некоторые из крупнейших автомобильных брендов в таких странах, как Япония, Германия и Южная Корея, которые являются основными торговыми партнерами Соединенных Штатов. Этот шаг рискует нарушать деятельность североамериканских производителей автомобилей, которые полагаются на высоко интегрированные сети в США, Мексике и Канаде.
Тем не менее, обязанности будут влиять на некоторые из наиболее узнаваемых и прибыльных моделей Детройта, которые не производятся в Соединенных Штатах. GM импортирует некоторые пикапы Chevrolet Silverado с заводов в Мексике и Канаде, а Stellantis выпускает модели, в том числе внедорожник Compass, в Мексике.
Ford производит большую долю своих продаж в США на внутреннем рынке, чем его соперники в Детройте, но не будет спасен. В Мексике небольшой индивидуальный пикап производится с начального уровня, а также в Suv Bronco Sport.
Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Лейн заявила, что решение США вызывает сожаление.
«Теперь мы будем оценивать это сообщение вместе с другими мерами, которые предусмотрены Соединенными Штатами в ближайшие дни», — сказал в своем заявлении фон дер Лейн. «ЕС будет продолжать искать решения посредством переговоров, защищая свои экономические интересы».
Премьер -министр Канады Марк Карни сказал, что обязанности США являются «прямой нападением» на людей, работающих в автомобильной промышленности, и нарушающих торговое соглашение США, Мексики и Канады. Он не раскрыл новые меры ответа, заявив, что сначала вылетит обратно в Оттаву для встреч с членами его кабинета.
Премьер -министр Онтарио Дуга Форда, лидер провинции, в которой находится большая часть канадской автомобильной промышленности, сказал, что почти уверен, что Канада ответит. Он призвал Карни к «нацеливанию на американские автомобили» — автомобили, изготовленные в Соединенных Штатах, имеют доминирующую долю на канадском автомобильном рынке.
«Мы дадим возможностью причинить наибольшую боль американскому народу, не причиняя боли канадскому населению», — сказал премьер -министр.
Премьер -министр Японии Шигеру Ишаба сказал, что не исключит контрмеры против автомобильных налогов.
«Нам нужно рассмотреть соответствующие реакции, и, конечно, все варианты находятся на столе», — сказал Исиба в четверг в парламенте. «Самое главное, мы должны рассмотреть то, что лучше всего будет служить национальным интересам Японии».
Autos Drive America, которая лоббирует производителей автомобилей, базирующихся за пределами США, включая Toyota и BMW AG, предупредила, что новые сборы приведут к противоположности тому, чего хочет Трамп.
«Налагаемые сегодня обязанности сделают производство и продажу автомобилей в Соединенных Штатах более дорогими, что в конечном итоге приведет к более высоким ценам, меньшему количеству пользователей и меньшему количеству рабочих мест в производстве США», — сказала Дженнифер Сафавиан, президент группы.
Тем не менее, Трамп утверждает, что обязанности помогут стимулировать рост в местном автомобильном секторе и заставлять компании перенести больше производства в Соединенные Штаты.
«До того, как меня выбрали, мы потеряли все наши фабрики, которые строялись в Мексике, Канаде и в других местах. Теперь эти фабрики в значительной степени остановлены, и они перемещают их в нашу страну», — сказал он.
Президент United автомобильных работников Шон Фейн приветствовал этот шаг в своем заявлении.
«Прекращение гонки в автомобильной промышленности начинается с ремонта наших сломанных коммерческих сделок, и администрация Трампа вошла в историю с сегодняшними действиями», — сказал Файн.
Когда он отвечал на вопросы о возможном увеличении стоимости покупателей автомобилей, Трамп пообещал запросить налоговые льготы для автомобильных кредитов, попросив председателя представителей республиканцев Майка Джонсона, который присутствовал на подписании, чтобы включить его в предстоящий пакет снижения налогов.
«Мы пытаемся получить одобрение, если сможем», — сказал Трамп. «Если вы заимствуете деньги, чтобы купить автомобиль, вы имеете право вычитать процентные платежи для целей подоходного налога, но только в том случае, если автомобиль производится в Америке».
Действия Трампа собираются увеличить автомобили для потребителей США, которые уже обеспокоены инфляцией, и укрепить опасения, что его обязанности снизится в экономике. Обязанности, вероятно, увеличат цены на автомобили, производимые за границей, но даже автомобили, произведенные в США, будут расти, если поставки и детали будут затронуты налогами или если сети поставок будут прерваны производством в более низких затратах.
В прошлом году импорт автомобилей и легких грузовиков в Соединенных Штатах оценивался в более чем 240 миллиардов долларов.
Откуда у машин в США
Аналитики считают, что новые обязанности могут повысить цены на новые автомобили с тысячами долларов на автомобиль. Недавнее исследование показало, что обязанности в отношении Канады, Мексики и Китая увеличат стоимость производства кроссовера примерно на 4000 долларов, в то время как для электромобиля, производимого в США, они будут подскочить примерно на 12 000 долларов.
Трамп полагается, что его обязанности преобразуют индустрию США, и утверждает, что его подход уже работает. Только на этой неделе он принял главы Hyundai Motor Co. в Белом доме и приветствовал план южнокорейского автопроизводителя по расширению его 21 миллиард долларов США как «явную демонстрацию того, что обязанности работают очень усердно».
Тем не менее, наложение торговых обязанностей Трампом является непоследовательным и характеризуется задержками и депозитами, поскольку оно получает политические выгоды от коммерческих партнеров. Эти изменения встряхивали рынки и заставили лидеров бизнеса чувствовать себя беспокойными, поскольку они сталкиваются с инвестиционными решениями и наймом сотрудников.